【明報專訊】2012年展開的沙中線鐵路工程進入建造高峰期，九龍城與土瓜灣一帶已大規模封路，至今最少挖開15個地盤，由於該兩區屬傳統舊區，地舖和食肆林立，對商戶的影響逐步呈現。本報觀察兩區及訪問10多間地舖，包括較著名食店「小曼谷泰國美食」等，他們皆表示客量及生意額嚴重受損，兩者均下跌多達三成；另有店主計劃向運輸及房屋局申請索償。

運房局證實，截至上月共接獲3宗針對沙中線的書面索償，相關部門正在處理。

運房局﹕上月接3宗索償

共有10個站的沙中線開工一年多，綜觀全條由大圍至中環的鐵路，工程對九龍城區的影響較他區嚴重，主因是在車水馬龍的馬頭圍道及九龍城一帶，以「明挖回填」方式施工，令路面處處被圍板阻隔。據港鐵網頁，截至去年底九龍城段有15個地盤，位於馬頭圍道、東九龍走廊等，用作興建啟德站、馬頭圍站及土瓜灣站等鐵路隧道及相關設施。全線料2020年竣工。

本報記者過去兩星期多次前往觀察，其中九龍城南角道一帶由於要建土瓜灣站，行車線已由兩條變成一條，其中一邊商戶的店外蓋上圍板，伴隨工程鑽地聲，多間食肆包括較著名的「小曼谷泰國美食」，甚至侯王道的「潮州樂口福酒家」均稱受影響。「小曼谷」經理表示，受工程塵土和噪音滋擾，午市客量明顯減少，估計較工程前損失近三成。本報觀察所見，午市客人不足半滿。

商舖﹕沙塵滾滾無人想行

在南角道售賣工程材料多年的晨光電業負責人羅紹彬說，原店舖月租12、13萬元，因之前工程影響，客源大減，已令營業額最少跌三成，加上業主同時提出加租，在無法負擔下需搬到對面街重新開張，裝修已花了數十萬元。他憂慮工程要到2018年才完工，「有時嘈到客人說什麼都聽不到，沙塵滾滾都無人想行這條街，真的很大影響」。他透露，正與附近店舖業主研究是否向運房局申請索償。

毗鄰工地4小學勢受影響

另外，馬頭圍道封路範圍有最少4間小學，施工機器與學校高度差不多，工程期間掀起塵土及引起的噪音估計亦會影響學校運作。而土瓜灣馬頭圍道介乎浙江街至上鄉道一段，於2012年底開始封路，6條行車線只剩3條，部分斑馬線、巴士站及小巴站統統移走，機器貼近民居及商戶，而至整個工程完成，最少還有3至4年時間。

批索償機制不利小商戶

在馬頭圍道開燈飾店的劉女士稱，港鐵早前封閉部分路段，區內人流已減少，估計生意較工程前跌三成。她稱，稍後工程會移近店舖(即往觀塘方向)的馬頭圍道路段進行，工程歷時最少一年半，擔心生意進一步受影響，「到時(商舖)門面都會被工地遮擋，仲點會有人行入嚟買嘢？」她批評現時索償機制不利小商戶，即使受影響亦不敢貿然索償。

運輸及房屋局表示，有密切監察沙中線工程，路政署、運輸署及相關部門會仔細審閱港鐵公司承建商提交的方案，確保擬議建造方法、臨時交通管理措施等不單符合法定要求，並對社區造成最少干擾。當局會聯同部門監察工程，確保施工適當。而任何人如因鐵路項目施工蒙受損失，或引致土地或建築物遭受結構損壞，可根據《鐵路條例》提出書面申索。

明報記者 鄭穎瑩 黃俊鋒

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