美國通用車廠繼三年前推出首款雙動能的雪佛蘭Volt揭背式房車後，今年初再接再厲推出第二款具備增程(extended range)功能的Cadillac ELR雙動能豪華轎跑車，將電動車的享樂與性能進一步提升，同時也是通用第一次把增程電動車(Extended Range Electric Vehicle)技術應用在豪華汽車品牌上。

2014年款Cadillac ELR擁有一副Cadillac轎跑車的典型流暢身段和豪華設備，在外觀上她沒有一般電動車的別樹一格造型，驟眼看也不會令人聯想起是一輛電動跑車。儘管ELR與雪佛蘭Volt有血緣關係，機械設計同出一轍，但兩者的市場定位完全不同。

ELR是利用通用增程電動車(EREV)技術來發動。有別於一般雙動能汽車可使用汽油引擎和電馬達提供動力，這款轎跑車是使用純電發動，車上所裝置的一台汽油引擎只用來發電，並非直接為汽車提供動力。通用的增程技術可為ELR帶來超過480公里的續航力，可為車主提供無憂的純電駕駛樂趣。

扭力比SRX轎跑車多12%

ELR的EREV驅動系統可發出295磅呎扭力，比同廠配備一台3.6公升、V6引擎的SRX轎跑車還高出12%，起步表現絕對不比使用汽油引擎的跑車遜色。與此同時，ELR設有Sport駕駛模式，令到油門反應更加靈敏，懸掛系統與軑盤轉向更會自動調節來配合跑車化的表現。

除了Sport外，ELR還設有Tour、Mountain和Hold三種不同駕駛模式。Tour是最常用的一種行車模式，它可提供最舒適及最有效益的駕駛方式。Mountain是專為行駛山路而設計，驅動系統會根據山路環境的變化而從電池提取額外電能。Hold模式是讓車主使用汽油引擎來發電，從而保留電池的剩餘電量作有需要時使用。

2014年款ELR所採用的電池組外觀呈T形，長5.5呎，重435磅，它是安裝在前、後輪軸之間的中線位置，功率達16.5kWh。若果只靠電池的電量發動的話，ELR的續航力約為56公里。如果駕駛者想保留電池的能量，他可選擇使用Hold模式駕駛，以便啟動增程發電機來發電行車。

充電只需4.5小時

在充電方面，ELR的電池可使用120伏特的家庭電插座或240伏特專用充電器來充電，後者的充電需時約4.5小時，視乎室外溫度而定。當汽車插上電插座後，車主可立即或預校時間來進行充電。

ELR的造型與通用於2009年發表的Converj概念車幾乎完全一樣，車身線條展現出刀鋒的特色，即使汽車停下來的時候仍然能給人一種破風疾馳的氣勢。車頭與車尾的垂直式燈組設計是ELR的特色，也是Cadillac自1948年至今沿用的傳統款式。

通用的工程師在設計ELR的造型時，特別顧及到氣流動力學的元素，例如在車頭鬼面罩上安裝了自動開合的主動式氣簾，並且在車尾加裝定風翼，使車身的氣流阻力減至最低。據廠方發表的資料顯示，這款電動轎跑車的風阻系數只有0.305。

CUE可接駁10個藍牙設備

ELR的車廂採用2+2的座椅安排，內籠用料經過設計師的精心挑選及配搭，包碳纖維和Opus皮革，而顏色配搭包括Medium Cashmere和Jet Black。新車內籠最搶眼的是位於中控台上的一個8吋顯示屏，這個觸控屏是Cadillac CUE with Navigation的主要元件，它可顯示多種功能例如能量使用、充電選擇，以及資訊娛樂系統的各式標準功能。這個CUE系統能接駁多至10個藍牙流動設備、USB、SD卡和MP3播放器等。

2014年款Cadillac ELR是在底特律Hamtramck裝嵌廠生產，該裝嵌廠是全球唯一一間大量生產增程電動車的廠房，通用旗下的雪佛蘭Volt、Opel Ampera，及Holden Volt也是在這間廠房生產。

文：逸思