【明報專訊】智能電話改變了人的生活，亦改變了電召車市場。致電的士台召車已是「石器時代」的做法，「現代人」多用應用程式(App)召車，簡單又快捷。召車App Uber登陸香港起初寂寂無聞，近來卻因的士行業和警方大力「宣傳」打響名號。

Uber走高檔路線，提供豪華轎車服務，車輛外表氣派，車廂環境舒適，司機視客人如貴賓。它們的服務質素，的士可謂無法媲美，價錢卻是大眾能負擔的。坐的士不時會碰上拒載、繞路、濫收車資的問題，相反Uber的透明度高，亦設有司機評級系統，屢被投訴的司機更會被終止合作，乘客遇上惡劣司機的可能大大減低。

Uber崛起促使的士業反擊

理論上，市民多一個選擇會因而受益，社會的反對聲音因何而起？自Uber出現後，的士不能壟斷市場，的士司機的生意首當其衝。為保飯碗，的士業界曾發起慢駛聲討，更揚言會堵塞馬路。假若的士司機驅逐了Uber，他們的飯碗是保住了，市民卻要回到沒有選擇權的時代。諷刺的是，的士業界在雨傘運動時大力反對示威者阻塞路面，今天卻自打嘴巴。

另一方面，警方雷厲風行搜查Uber的辦公室，並以「沒有第三者責任保險及無法提供從業執照」為由逮捕5名Uber司機；其效率之快令市民質疑「警察疑暗角打人」等事件為何遲遲未完成調查？警察過去執法不公，行動難免不得民心。事實上，到底Uber是否合法，要交由法庭釐清。

Uber與的士競爭非零和遊戲

說到底，Uber與的士的競爭是個零和遊戲嗎？Uber或會搶走的士部分客源，但我認為的士的生存空間不會消失。Uber除了豪華轎車、七人房車，還提供的士服務，的士司機可以加入，借助Uber的平台增加生意，而Uber亦能藉此獲利，達至雙贏。

其實市場被壟斷的話，消費者只能任人魚肉，如果的士行業不必花心思便有大量生意送上門，只會故步自封，服務或品質更會每�G愈下。相反，有競爭時雙方都會反思自身不足之處，推陳出新，業界生態將會更健康，大眾亦會得益。

【文章經編輯刪節】

文﹕保良局馬錦明中學中四生 周文希

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