【明報專訊】港府未來10年目標是興建28萬個公營房屋單位，其中居屋佔8萬個，即每年建8000個，惟暫時政府只保證2016/17年起供應1.7萬個居屋單位，要完成8萬個單位的目標，仍須加緊找覓地皮，甚至向發展商不感興趣的私人住宅地「埋手」。有長遠房屋策略督導委員會(長策會)的成員認為，8萬個居屋單位無疑對政府有壓力，相信今次抽起天榮站項目建居屋是單一事件，政府不可能將每幅港鐵上蓋流標的項目都用來發展公營房屋，否則港鐵將難以幫補鐵路發展。

倘港鐵上蓋全建公屋 難補貼鐵路

政府搶地建居屋有加快�[象，政府在2012年先將勾地表內的「蚊型地」剔走改建居屋，分佈在荃灣、元朗和梅窩，但每幅地只可建數百個單位，力度不大(見表)。但到2013年，增撥居屋的力度加大，繼去年初將勾地表的將軍澳南65C2區一幅28.9萬平方呎土地撥建居屋，可建1000個單位，7月再將政府持有的西鐵天水圍站項目改建居屋，再增2500個單位。

上月《施政報告》提出改劃華富�h周邊地皮用途時，預留一幅作居屋發展。另外政府宣布改劃屯門區綠化地時，指石排頭路及鳴琴路交界的地皮會發展居屋。不過，是否能夠完成每年8000個單位的目標，目前仍言之尚早。

長策會成員劉炳章說，沿鐵路的住宅若用以建居屋，相信有助減輕因私樓價格高企未能買樓 、收入又超出公屋申請上限的市民置業。惟畢竟10年內供應8萬個單位非小數目，2017年後的5年，相信會為政府帶來壓力，故若政府衡量與港鐵商討後，先取回天水圍港鐵上蓋地皮亦未嘗不可，估計不會令私人市場受影響。

長策會成員料不影響市場

另一長策會成員黃遠輝亦同意，任何可增加公營房屋供應的計劃都可考慮，且1600個單位有助增加短期供應，相信政府今次會嚴肅處理。不過，他認為不可能將每幅港鐵上蓋流標的項目地皮都用來發展公營房屋，否則港鐵將難以幫補鐵路發展。