【明報專訊】政府資助3間本地小巴公司，購入全港首批、12輛混能小巴，本月投入服務，屆時會行走尖沙嘴、黃埔、南港島區。該批小巴內置由柴油驅動的發電機，可以在行駛期間充電，耗油量較一般柴油車少一半。負責研發的GMI董事總經理盧熾培說，如果所有小巴更換該混能系統，可減少排放16萬噸溫室氣體排放。小巴業界表示，新車油費減少，長遠或可減少車費加幅。

可邊行邊充電

首批混能小巴「Gemini」，由本地公司GMI研發，每部133萬元，較歐盟5期小巴約40萬元貴約2倍，業界今次購車的差額由環保署的「綠色運輸試驗基金」資助試行。

混能小巴車長7米，共設16個座位，車齡可達15年，與一般柴油小巴相若。小巴首次行駛時會「叉滿電」，其後電量下降至一定水平時，內置的柴油發電機便會啟動為車輛「叉電」，「邊行邊叉」可解決以往電動車充電站不足的問題，耗油量可減少一半。

負責研發的GMI董事總經理盧熾培表示，小巴經常要上落客，混能小巴可回收停車或煞車時產生的電能，配合小巴需要。至於小巴「邊行邊叉」會否爆炸，盧指該車使用的「鐵鋰磷酸電池」化學穩定性高，爆炸風險低。

已購買兩部混能小巴的捷輝汽車執行董事謝健良表示，旗下小巴的車齡已達10年或以上，應要換車，惟歐盟5期小巴於「停車」時，排氣位容易「積炭」非常不便，而新小巴不會有同類問題，並將先試用小巴半年至9個月。

已購買8部混能小巴的進智公共交通執行董事陳文俊表示，新車車價高昂，期望政府資助的試驗計劃完結後，推出政策配合協助業界營運。

省油一半 業界：或減車費加幅

擁有650架小巴的人人汽車有限公司亦購入2架新車，該公司馬僑生表示，現時每月油費達1500萬元，若新車可慳油一半，相信油費可減少至700萬元。他相信新車較慳油，長遠或可減少車費加幅。