寶馬於1999年推出第一代X5，在車壇上引進旗下首款Sports Activity Vehicle車種。時至今日，進化了兩代的X5在世界各地已售出超過130萬輛，成為市場上其中一款十分流行的豪華SUV。早前，寶馬向外發表了代號F15的第三代X5，新車的改良重點在於機械和車廂修飾上，外觀造型反而沒有作出大幅度的變化，仍能予人一種一見如故的感覺。廠方決定於今年九月舉行的法蘭克福車展上，為最新一代X5作全球首展，預料新車可望於今年第四季登陸北美洲。

撰文：逸思

寶馬首次為全新第三代X5提供一款X5 sDrive35i的後輪驅動型號，這款後驅X5與四驅X5 xDrive35i同用一台3.0公升TwinPower Turbo渦輪增壓直列式六汽缸引擎，而X5 xDrive50i則採用一台最新的4.4公升TwinPower Turbo V8引擎，這款引擎不但提升馬力和扭力，而且燃料效率也獲得改善。當新車面世數月後，廠方還會推出屬於第二代的X5 xDrive35d柴油成員。這款柴油版X5配備一台3.0公升TwinPower Turbo直列式六汽缸柴油引擎，性能比前一代有顯著改進。第三代X5全線成員採用一套最新設計的8前速自動波箱作為標準設備。

造型微改著重減磅

在外觀方面，最新一代X5保留著上一代的神髓，車身規格也與舊款X5相若，惟較明顯的變動是車頭燈與鬼面罩之間用上3系的相連式設計，而車頭泵把也變得更有肌肉感。新一代X5的前輪後方增設一個散氣口，這個出氣口不僅增添多一分霸氣，而且具有實際功能，它在車頭進氣口配合下，能減少前輪內拱與車身側旁的亂流，達到降低風阻的效果。為求減輕車身重量，新一代X5的前沙板改用熱塑性塑膠製造，而引擎蓋和表板支架則採用鋁合金和鎂合金製造。以柴油版的xDrive30d為例，其車身重量降至2,145公斤，而風阻系數只為0.31。

新一代X5的車廂雅緻豪華，表板布局仿效5系房車的設計，輸入北美洲的X5把導航系統列為標準設備，這套系統設有一個10.2吋獨立式觸控屏，這個位於中控台上方的屏幕同時可顯示調溫及吹風系統功能。此外，新X5也設有HUD(Head Up Display)功能，這套系統能把車速、導航指示及車速限制等資訊投射到擋風玻璃上，使駕駛者的視線毋須離開路面也能閱讀到相關資料。

節能引擎馬力提升

新X5的座椅經過重新設計，確保乘客在長途行車時也倍感舒適。六汽缸型號的車主可選用附加的跑車座椅，而Multi-contour座椅是X5 xDrive50i的標準設備。車主也可為後排選裝Comfort座椅，這款座椅設有發熱功能，而且靠背可調節傾斜角度。當車廂載滿七名乘客時，車尾行李箱可提供650公升的載物空間；若果把中及後排座椅摺覆後，車尾箱的容積便可增加至1,870公升，較上一代多出120公升。

在動力方面，X5所用的3.0公升TwinPower Turbo渦輪增壓直列式六汽缸引擎可發出300匹馬力和300磅呎扭力，它是寶馬首台結合渦輪增壓、High Precision燃料直接噴注及Valvetronic技術的直列式六汽缸引擎。至於另一台新設計的4.4公升TwinPower Turbo V8引擎則可輸出445匹馬力和480磅呎扭力，馬力輸出比上一代增加45匹。在加速方面，X5 xDrive50i由靜止加速至100km/h只需4.9秒，比上一代快0.4秒。X5 xDrive35d所配備的3.0公升柴油引擎可發出255匹扭力和413磅呎扭力，這款型號由靜止加速至100km/h只需6.9秒。

增添多項駕駛輔助功能

全線新X5配備Drive Dynamic Control可調式懸掛系統，這套避震系統設有多種模式，能兼顧公路及越野需要。此外，車主也可按個人喜好選來裝配Adaptive Comfort、Adaptive M、Adaptive Dynamic或Adaptive Profession懸掛系統。

新X5設有多項先進駕駛輔助系統供買家選配，其中包括能對應市區塞車狀況的Active Cruise Control with Stop & Go主動式巡航系統及Attention Assistant注意力偵察系統。至於全新的Park Assistant則是一套全自動泊車系統，駕駛者只需選定停車位置，系統就會自動操作轉向、油門及制動，將車輛泊入車位內。●