【明報專訊】港鐵東鐵線本月兩度因絕緣體損�瓴伬P電力故障，車務總監金澤培解畫時曾稱，絕緣體來自歐洲生產商，但連日來拒絕交代生產地。港鐵昨接受本報查詢，證實問題絕緣體產自一英國公司在中國的廠房，又透露東鐵線再多63個地點裝設了同一批問題絕緣體而需更換，即更換絕緣體數目由65增至128個。立法會議員范國威質疑港鐵維修保養欠佳，又刻意隱瞞問題絕緣體產地，將於下周五立法會鐵路事宜委員會跟進。

產自歐洲生產商中國廠房

港鐵東鐵線於本月9日及18日分別在大學站和粉嶺站因絕緣體受損而停電，致列車服務受阻。機電工程署昨稱，本月9日大學站事故後已懷疑絕緣體有問題，要求港鐵測試；港鐵於粉嶺站事故後才提交測試結果，證實絕緣體品質有問題，署方已要求港鐵再就事件交報告。

港鐵負責人周二曾表示，大學站和粉嶺站事故的有問題絕緣體來自歐洲生產商。港鐵昨證實，受損絕緣體產自英國公司Allied Insulators Limited的中國廠房，於2008年購入作後備部件。根據Allied Insulators網頁，該公司於1842年在英成立，現時分別在山東淄博市及湖南醴陵市設廠。

再多63地點需更換

大學站事故後，港鐵原來要更換65個絕緣體，當中23個地點已更換，餘下42個；港鐵昨稱，有額外63個地點裝了有問題絕緣體而需更換，將向生產商跟進事件，其間暫停安裝和購買該公司絕緣體。

鐵路管理及專業人員工會主席黃源活稱，過往絕緣體一般可用20至30年，惟今次的絕緣體使用期不足3年，相信事故非老化問題。他說，周二(18日)事故導致車輛維修組約100名人員需超時工作，部分正值放假，要臨時上班。

另外，昨晨7時，一班由羅湖往紅磡的列車，駛離大圍站時車頂出現電光，列車抵九龍塘站後，港鐵疏散約400乘客下車，列車駛回車廠檢查，事故原因需驗車確定，這是東鐵線本月第三次故障。