【明報專訊】一名視障者昨日過馬路時誤闖行車線，險象環生，幸得善心司機下車施以援手，扶他重回正確的路線。有視障人士指偏離行人輔助線的情�G非常普遍，因現時運輸署採用的行人過路發聲裝置，聲音信號指向性狹窄，且設定的聲量不足，影響視障者判斷方向。

私家車巴士擦身而過

現場為深水�黥雃{街長沙灣政府合署對開，共有3條行車線往青山道方向，昨早一名持手杖探路的視障者，沿行人輔助線橫過馬路，但接近對面行人路時，他突然轉向走到左一、二線兩輛私家車之間。與此同時，行車的燈號轉為綠燈，兩私家車及另一輛巴士接連於該視障者旁擦身而過，在左一線的私家車男司機即時落車，並將他帶到行人路。司機事後將行車記錄儀紀錄上載至facebook群組，網民紛紛轉載及讚好，留言指：「好人好事」、「看似應該做的事，但唔係個個會做」。

伸出援手的司機王先生回覆本報記者查詢時表示，相信伯伯完全失明，而其他車輛未有因伯伯險象環生而停車，故出手帶他到安全位置，伯伯事後亦有道謝。

過路裝置聲音指向狹窄音量細

視障人士在人煙稠密的都市生活，只能靠聲音判斷道路安全。視障歌手梁球回覆本報表示，視障者過馬路時偏離斑馬線的情�G十分普遍，因行人過路發聲裝置的聲音信號僅向前發射，指向太狹窄，令視障者難以判斷方向，批評發聲裝置不適合視障人士使用。雖然發聲裝置設有聲浪調節系統，但運輸署設定的聲量偏低，「不繁忙的路面都會聽不清楚」。

香港失明人互聯會總幹事盛李廉則回覆表示，喇叭設置方向有偏差，或兩支交通燈的發聲裝置因機件老化而聲量不一，同樣會造成誤導，影響過路時的方向判斷；另外若視障人士缺乏足夠的手杖訓練，左右擺動手杖的力度不同，也會無法行走直線。

運輸署網頁資料顯示，電子行人過路發聲裝置隨環境噪音，自動調節輸出音量；在高噪音環境下輸出較大音量，在寧靜環境下自動調低音量。裝置可為視障人士提供清晰信息，並同時減低對附近居民滋擾。