豐田開發的首款小型SUV，RAV4自上世紀九十年代中期面世以來一直受到消費者歡迎，單於去年這款SUV在北美洲的銷量已經超過40萬輛。儘管RAV4有一定的市場，但這款SUV在過去兩代的造型都沒有很大的變化，難免令人失去新鮮感。在近年小型SUV市場競爭不斷升溫的情況下，豐田也為RAV4來一次徹徹底底的大改革，以免被競爭者搶佔市場。

文：逸思

豐田最新第五代RAV4的確予人耳目一新的感覺，無論是外觀抑或性能都有很徹底的改變，沒帶一點上一代的痕跡。最新一代RAV4不再承傳上兩代城市SUV的溫馴作風，反而換上一個硬朗的越野形象，與同廠的越野皇牌4Runner倒有幾分相似。

全新2019年款RAV4捨過往採用的豐田小型底盤而改用TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤，令到RAV4能擁有一個較長的軸距和較闊的輪距，使車身在岐嶇路面上有更佳的表現。與此同時，新車的單體式車架的剛度比上一代增強了57%，而車身離地高度也增加超過0.5吋，種種變化都是為配合最新一代RAV4的硬朗風格。

首配Dynamic Torque Vectoring全輪驅動系統

車身規格方面，2019年款RAV4的總長為180.9吋，比上一代短0.2吋；闊度為73吋，比上一代長0.4吋，而軸距為105.9吋，增長1.2吋。第五代RAV4備有汽油與雙動能兩套驅動系統，前者採用一台Dynamic Force 2.5公升、四汽缸、VVT-iE引擎及一套8前速Direct-Shift自動波箱，而後者則搭載一台Dynamic Force 2.5公升直4引擎及Toyota Hybrid System II(THS II)雙動能系統，這套系統配搭一套電子控制的ECVT無段變速波箱。

豐田在最新一代RAV4上首次應用Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive with Rear Driveline Disconnect全輪驅動系統，這套系統除可將50%的動力傳送到後輪外，還可將後輪的動力按情況分配到左、右車輪上。當新RAV4在公路上行駛而毋須全輪驅動時，系統便會將動力全數傳到前輪上，減少油耗與動力損耗。

全線備3款AWD系統

Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive with Rear Driveline Disconnect全輪驅動是豐田為第五代RAV4提供的其中一款全輪驅動系統，另外兩款AWD系統分別為AWD-i和AWD，前者是使用在雙動能型號上，而後者則應用在汽油型號上。

RAV4 Hybrid的新設計AWD-i全輪驅動系統所傳送到後輪的扭力比現有AWD-i系統多30%，此舉有助提升越野的操控性能與穩定。

安省裝嵌年底發售

2019年款RAV4的車廂配備Entune 3.0多媒體系統作為標準設備，這套系統附設一個7吋觸控屏作為標準裝置，高級型號改用8傳觸控屏。廠方還為車主提供一套800瓦特的JBL音響和Qi無線充電系統作為附加設備。車廂的其他新增設備包括全景天窗、通風座椅和7吋表板信息顯示屏等。

豐田第五代RAV4雖然是在日本設計，但生產則在安省的Woodstock和Cambridge裝嵌廠進行，若果市場出現供不應求的話，豐田會由日本的裝嵌廠提供額外配額來滿足需要。最新一代RAV4可望於今年底推出發售，而雙動能型號則於明年初才面世。