• 2023.11.10
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東涌東站地零入標 港鐵10年首見 同區今年3流標 業界:地處「開荒」新區損競投意欲

[2023.11.10] 發表
港鐵東涌東站1期發展項目昨日截標前,曾有發展商派代表「入標」,惟港鐵在截標後表示並沒有就項目收到任何標書。(明報記者攝)

【明報專訊】今年以來推出招標的3幅東涌住宅地,均遭遇「滑鐵盧」。上月收到32份發展意向書的港鐵東涌東站1期發展項目昨日截標,港鐵公布未收到任何標書,為逾10年來再度有港鐵項目「零入標」。翻查資料,港府、港鐵今年推出的3個東涌項目皆告流標,對此測量業界指3幅地皮均位處新發展區、仍屬「開荒」階段,交通配套未到位,影響發展商競投意欲。

對上一次天榮站項目零入標

港鐵今年推出的兩個東涌發展項目,分別是2月推的小蠔灣1期發展項目,以及昨截標的東涌東站1期發展項目,兩者皆流標。值得留意的是今次並非港鐵項目首錄「零入標」,早於2013年2月推出的天水圍天榮站項目(現由新鴻基地產發展為大型新盤YOHO WEST),當時現場曾錄長實、新地派代表「入標」,惟港鐵表示該項目未收到標書,而據悉相關發展商代表當時遞交的文件,是就項目發展提供意見書,而非標書;意味事隔逾10年,再現「零入標」。就記者昨現場所見,有發展商代表遞交文件,不排除亦可能是發展商對項目的意見書。

會德豐梁志堅:

曾考慮獨資入標 惟計唔掂數

近年積極投地買「麵粉」的會德豐地產,公司主席梁志堅回應表示,集團雖曾考慮獨資入標,惟經仔細研究發現「計唔掂數」,計及前期費用及興建商場等成本,每方呎成本價約3000至4000元,而此成本還未計及建築成本、息口等,加上該區目前周邊配套未完善,因而放棄入標。

梁續稱,最新的《施政報告》公布一系列「減辣」舉措,本港樓市氣氛雖有改善,但仍非理想。

美聯測量師行董事林子彬表示,計及昨流標的東涌東站1期發展項目,今年該區推出的3幅地均流標,主要是相關地皮位處新發展區,屬「開荒」階段,交通配套仍未到位,加上市場前景不明朗,如利息仍高企,增加發展潛在風險,使發展商傾向選擇條件較成熟、投資風險較低的項目。

翻查資料,港鐵負責整個東涌東站項目的補地價,而1期發展項目,將由發展商支付「一口價」約11億元的前期費用、即市場俗稱的「入場費」,並以分紅比例決定誰中標;中標發展商亦須負責興建一條道路,而樓面約8.75萬方呎的商場,落成後需交還港鐵。

整個東涌東站發展項目將分期發展,日後將提供購物、社區設施及公共運輸交匯處等配套,其中1期位於東涌東站對面,可建住宅樓面近70萬方呎,另設約8.75萬方呎商場樓面,預計提供約1200伙,總樓面約78.34萬方呎。項目在截標前的市場估值介乎15.67億至31.3億元,折合每方呎樓面價約2000至4000元。

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