【明報專訊】高鐵工程面臨延誤和超支威脅，據港鐵內部機密文件顯示，造價550億的高鐵鐵路部分，預計會超支134億，重災區是高鐵總站，最新造價是268億，較合約價169億多99億，超支58.6％。不過，最終港鐵要向政府申請追加多少撥款，仍要視乎原政府撥款中，有多達98億的應急和價格調整費是否用盡，及港鐵會否嚴格限批承建商的申索費用。

綜合多名熟悉港鐵高鐵工程的消息人士指出，高鐵預算機密文件，主要是列出工程合約批出價與截至2014年1月的預測結算成本差額，向管理層匯報。消息稱，文件指的「Outturn Cost」(結算成本)包括已支付費用和潛在超支，部分超支若已獲港鐵批准會列為「Approved Changes」，另有部分被視為有潛在超支風險(Risk)，會分開列明。

從文件細項目可見，不少額外支出是「連鎖效應」下產生，如總站因修改設計而要額外花37億，之後承建商便追回延誤而增加人手和機械，因此要多花約12億。當土木工程圖則有變，緊接的機電部分，如電纜等亦要相應修訂，機電承建商亦因此額外追索。

港鐵未必百分百批超支申索

綜合多名熟悉港鐵高鐵工程的消息人士指出，雖然文件提及有巨額超支，但政府原來的669億撥款中，有98億預算應急和價格調整費，相信可抵銷大部分超支。另外，港鐵未必會百分百賠償承建商的超支申索，會視乎理據嚴格把關。截至去年6月，承建商提出的97宗申索，涉款19億，港鐵只批出10億，獲批比例只有約一半。