【明報專訊】多倫多公車局主席斯廷斯(圖)近日表示，由於公車乘客人數不斷增加，公車局明年預算不可能和今年持平，需要提高，但她希望多市政府增加對公車局的補貼，而不是增大公車票的漲幅。

與此同時，士嘉堡地鐵計劃將在下周二開始的市議會大會上做出最後決策。

斯廷斯表示，2010年，公車局曾經按照市府的要求將預算削減了10%，但明年不可能了。「我們不打算凍結我們的預算」。

她說，公車局希望市府适當增加給他們營運預算的補貼，「公車人數不斷創下新的紀錄，我們無法接受市府仍然維持過往的補貼水平。」。公車局希望將明年的漲價限制在計劃中的5仙。

目前多市議員還需要考慮未來3年物業稅總共增加1.6%，來支付士嘉堡地鐵的建設費用。這個建議來自市府經理前天提交的一份新報告，將在下周的市議會大會討論。屆時必然是一場激烈的爭論。

市府官員提出的1.6%漲幅，和市長福特之前所提4年中0.25%的漲幅有不小差別。

市府還需要提高發展費，以便另外籌集1.65億元。

由於聯邦政府已經明確出資，省府也宣布14.8億元加入，士嘉堡地鐵的最後确定，就將由市議會大會做出。

較早的測算，認為建設士嘉堡地鐵多市一方需要出資9.1億元，但廢除原來的輕軌工程等，還需要費用，估計市府的出資要超過10億元。

報告還指出，建造了士嘉堡地鐵，需要考慮新增乘客對目前已經負荷沉重的整個線路帶來的負擔，特別是央街地鐵線。公車局CEO拜福德在聯邦宣布撥款時就曾經表示了這方面的顧慮。他近日更進一步表示，布魯亞——丹佛地鐵線連通聯合車站的計劃，需要進入實質性考慮的階段，必須進行細節設計、爭取資金 ，因為舒緩市中心地鐵線壓力，十分必須。

市府報告認為，如果建地鐵，最佳線路應該是沿麥高雲抵達雪柏東路，而不是沿用現有士嘉堡RT的路線。