德國警察搜查27歲副機師盧比茨分別位於杜塞爾多夫和蒙塔鮑爾的寓所，檢獲「重要線索」。杜塞爾多夫檢察官辦公室表示，在杜塞爾多夫寓所的垃圾箱內，發現內容指向既有疾病及醫生相應治療的醫療文件，但無透露那是什麼疾病。檢察官說：「疾病紀錄說明他不能工作的事實。此外，這些紀錄遭撕毁，這些最近的紀錄，甚至失事當天的文件，支持死者對公司和同僚隱瞞病情初步調查假設。」
盧比茨曾任11個月的漢莎航空空中服務員，2013年9月始畢業晉升初級機師，累計飛行時間630小時。德傳媒報道，其父是成功商人，母親是鋼琴教師。富裕的家境讓滿懷飛行夢的他早就有機會接受飛行課程，16歲就自己駕機飛行，並獲得滑翔機執照。
他2007年高中畢業後就到不萊梅的漢莎飛行訓練學校受訓。可是德國《圖片報》周五引用漢莎內部文件和消息人士報道，他由於患有嚴重抑鬱症，屢次被迫重頭學起。2008年到美國亞利桑那州的漢莎飛行學校受訓期間獲診「嚴重抑鬱」，「不宜飛行」，中止訓練接受一年半的精神治療。
此外，盧比茨的德國聯合航空署檔案和機師執照有「SIC」標記，代表「特別定期醫療檢查」。一些傳媒說其治療迄肇事時從未間斷，有人亦稱盧比茨去年聖誕曾向舊同學披露受抑鬱症困擾。德國一家醫院表示，盧比茨最近一次到診是本月10日。
航班追蹤網站FlightRadar24分析衛星追蹤資料發現，周二上午9時30分52秒至9時30分55秒間，肇事4U9525航班的自動駕駛系統被改為手動，飛行高度由3.8萬呎改為最低的100呎，9秒後飛機開始下降。
法國調查周四據駕駛艙的聲音紀錄儀資料指出，盧比茨顯然是有意識地獨自反鎖在駕駛艙。錄音顯示，駕駛艙的氣氛自飛機於巴塞隆那起飛後一直「活潑、愉快而客氣」，惟機長為降落目的地杜塞爾多夫(即其與女友同居的城市)作準備時，盧比茨的應答卻突然變得「短促而無禮」。
未理機長斧頭劈門 呼吸沉穩
紀錄顯示，當機長無法返回駕駛艙時，反覆的拍門聲由弱變強，還有對話機呼叫和斧頭劈門聲響(德翼證實機上備有一把斧頭以備不時之需)，其間盧比茨呼吸正常，但一直沒有發言。英國伯明罕城市大學教授傑克遜(Craig Jackson)認為盧比茨模仿殺人魔。其呼吸沉着，縱意味精神狀况還算正常，但「人格中某些層面加上壓力」，會像「校園或是軍事基地開槍濫射來表達抗議」。
漢莎行政總裁施珀爾(Carsten Spohr)周四曾指出，盧比茨在2009年受訓期間「曾休假數月」，但之後憑出色表現通過了技術、體格和精神等所有測試，證明「百分百」適合飛行。他指公司每約半年會檢視員工健康狀况，又設有報告機制——職員可報告自身問題或報告別人的問題，惟他承認：「我們自豪的安全網在這件事上並不奏效。」
