【明報專訊】德國漢莎航空旗下廉價德翼航空客機在法國墜�狳ぁ韞X現驚人發展，法國檢察人員昨表示，駕駛艙錄音顯示，客機副機師事發時獨處駕駛艙並反鎖艙門，阻止正機師進入，懷疑他故意「撞�珓�機」，令全機150人葬身阿爾卑斯山區，而乘客則在客機撞�珓e一刻才察覺異狀，大驚狂呼。漢莎則透露，副機師受訓期間曾因抑鬱中斷訓練，但拒透露詳情。事件發生後，加國及世界世界各地航空公司周四實施新規定，駕駛艙隨時要有兩人當值。相關新聞刊A7、18版

正機師離駕駛艙後不能進入

負責調查空難的法國檢察官羅班(Brice Robin)昨在記者會表示，根據駕駛艙錄音紀錄，客機飛行初段，正副機師曾經非常平靜流暢地對話。當地時間上午10時30分(香港時間當日下午5時30分)，客機抵達3.8萬呎的巡航高度後，正機師可能要如廁而離開駕駛艙，並要求28歲的副機師盧比茨(Andreas Lubitz)負責接手控制客機。不過，當艙門關閉及自動鎖上後，獨留駕駛艙內的盧比茨便按動飛行監測系統，控制客機下降。

未幾，正機師返回，但無法開門進入駕駛艙。錄音顯示他最初輕力敲門，並透過對講機表明身分，呼叫盧比茨開門，但沒有回應。隨後敲門聲愈來愈強烈，甚至可聽見相信是正機師嘗試猛力撞開艙門的聲音，客機亦響起飛機高度過低的警號。

與此同時，航空交通管制部門嘗試聯絡客機，但並不成功。

錄音顯示駕駛艙內一直維持「一片寂靜」，盧比茨的呼吸正常，反映直至飛機撞�珓e一刻，他仍然生存並能夠控制客機。最終客機急降數分鐘後撞山，機上乘客此前似乎不知道客機出現異狀，臨近撞�珓e一刻，機艙內才突然響起乘客的尖叫聲，所有乘客可能在撞擊的一刻死亡。

羅班稱，控制客機飛行高度只可能有意識地進行，最可能的解釋，就是盧比茨故意操控客機下降，並阻止正機師進入駕駛艙，但暫無證據顯示事件屬恐怖襲擊。

羅班不願意揣測盧比茨的動機，並稱不想用「自殺」一詞概括今次事件，「通常自殺者會獨自行動，如果你需為150條人命負責，我不會稱之為自殺」。

調查人員將研究盧比茨是否受近期災難事故包括馬來西亞航空MH370失蹤事件影響而犯案。

漢莎﹕副機師曾中斷受訓

漢莎航空行政總裁施珀爾(Carsten Spohr)對客機可能被故意撞�猁磳僁_驚，形容事件是「最可怕的噩夢」。他說，盧比茨曾受漢莎航空訓練，2013年9月加入德翼，至今累積630小時飛行時數，「百分百」有能力操控客機，不過，他透露盧比茨受訓期間曾經中斷訓練。

盧比茨所屬地方飛行會的負責人稱不接受法國檢方說法，形容盧比茨熱愛飛行且滿意工作。盧比茨曾在facebook稱自己非常喜歡與出事客機所屬的空中巴士A320型飛機。

事態發展令輿論關注客機駕駛艙安全問題(見另稿)，現時各國對飛行期間駕駛艙人員配置沒有統一規範。歐洲另一廉航挪威航空快線昨宣布，規定客機須一直維持兩名機員在駕駛艙內。