【明報專訊】環諮會大會將於下周一審議機場第三跑道的環評報告，有關注跨境基建污染的環團發現，除了第三跑道工程外，廣東省在與香港水域為鄰的珠三角河口亦大興土木，多項工程的填海面積接近40平方公里，令整個珠江口的白海豚棲息地不斷減少。環團指出，粵港規劃大型基建缺乏協調，未有計算三地工程對環境的累積影響，擔心白海豚「走投無路」。
跨境環保關注協會去年在本港成立，其創始人魏翰揚指出，珠三角河口是中華白海豚的重要棲息地，內地設立國家級保護區重點保育白海豚，然而近年多項大型基建上馬，粵港各自為政，各自為工程進行環評，但未有作策略評估，忽略三地工程對生態的累積影響。
指填海總面積相當半個港島
協會指出，珠三角水域有9個主要項目，大部分需要填海，總面積達38.9平方公里，佔珠三角水域整體面積的2.2％，相當於半個香港島。魏翰揚表示，環境承載力有限，粵港應就各基建項目展開綜合評估，協調工程規模及施工時間，避免工程對環境造成更大傷害。
新海岸公園離工程約3公里
香港海豚保育學會會長洪家耀舉例，港珠澳大橋香港口岸工程如火如荼，原本在該處水域出沒的白海豚，部分轉到大嶼山西及西南面水域棲息。
香港政府早前公布，於大嶼山西南及索罟群島設立海岸公園，不過相距選址約3至4公里的內地桂山島，卻正動工興建風電場，打入海牀的風車樁柱，以及風車轉動時產生的低頻，都會對白海豚造成滋擾，「到時逼到牠們走投無路，不知可以遷到什麼地方」。
地球之友助理環境事務經理周月翔指出，在經濟發展的大前提下，粵港近年「鬥快」推動大型基建，部分功能重疊，例如本港擴建跑道，深圳及廣州分別擴建及興建新機場。
她說，粵港一向有聯絡機制，例如粵港持續發展與環保合作小組，如優化區域空氣監測網絡，但貢獻有限，認為粵港政府應好好利用常設機制，改善共同面對的問題，例如進行跨境策略環評，協調大型基建上馬時間。
機管局：環評已考慮鄰近工程
機管局表示，作為項目倡議人，機管局進行機場三跑的環評時已根據法定環評條例要求，顧及鄰近已計劃及落實工程項目的累計環境影響。發言人表示，環團要求進行的策略環境評估，是城市規劃過程常用的土地用途規劃或發展政策工具，並不適用於單一工程項目。
明報記者 馬耀森
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