Dodge繼數月前在紐約車展上發表一款485匹馬力的Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker後，再接再厲推出兩款全新設計的Dodge Challenger SRT，分別為Dodge Challenger SRT 392和Dodge Challenger SRT Hellcat，其中Dodge Challenger SRT Hellcat更是Dodge有史以來馬力最強勁的跑車。

2015年款Dodge Challenger SRT Hellcat可迸發出707匹馬力及650磅呎扭力，車上所搭載的一台全新6.2公升、HEMI V8 Hellcat引擎是佳士拿首款具備機械增壓的HEMI引擎，是佳士拿現今所有V8引擎中馬力最強勁的一員。這款引擎除可配搭一套升級版的6前速手動波箱外，還可選配一套嶄新的TorqueFlite8前速自動波箱，這款波箱首次應用在Dodge Challenger SRT上。

佳士拿這台HEMI V8 Hellcat引擎的其中一個特點是採用一套由強化鋼製造的曲軸箱，它能抵受110bar的高壓力，每個活塞所承受的壓力相當於五輛家庭房車的重量。

首設雙車匙規管引擎動力

除Challenger SRT Hellcat所配備的HEMI V8引擎，2015年款Dodge Challenger SRT則配搭一台392 HEMI V8引擎，馬力輸出由上年款的470匹提高至485匹，扭力則由470磅呎增加至475磅呎。Challenger SRT 392同讓可選配8前速TorqueFlite自動波箱，或使用標準的6前速手動波箱。

無論在街道抑或在賽道上，Challenger SRT都可透過新增的Drive Modes功能為車主提供個人化的駕駛感受。這項功能預設了Custom、Sport、Track與Default模式，其中的Default模式是當汽車引擎撻著後時便自動啟動，而Sport的性能比Default進一步提升。

Dodge為Challenger SRT Hellcat設計了兩條顏色分別為紅與黑的車匙，紅色車匙可把Hellcat引擎的全數馬力盡情發揮，而黑色車匙則把馬力輸出降低，車主可按需求來選擇車匙撻車。這種雙車匙設計是佳士拿首次為車主提供。

Valet Mode防泊車者飆車

此外，2015年款Challenger SRT和Challenger SRT Hellcat設有Valet Mode，當這個模式啟動後，引擎的馬力和扭力輸出局限於4,000rpm，波箱不能使用1波起步，循跡、轉向和懸掛系統均設定於「Street」模式，電子車身穩定系統全開等，使代客泊車者不能進行飆車。

新款Challenger SRT的四個車輪配上專屬的Slingshot 20x9.5吋輕量式鋁合金跑車軨，而廠方為車主提供兩款Pirelli P Zero四季胎供車主選擇。兩款Challenger SRT型號的前制動系統所採用的煞車碟是SRT跑車歷來最大的一款，直徑達390mm，並且使用Brembo碟。

引擎蓋加強散熱效能

Challenger SRT的車頭換上全新設計的鬼面罩，鋁合金引擎蓋的中央設有一個仿效1996年Viper跑車款式的入風口。至於Challenger SRT Hellcat的引擎蓋更增設兩個散熱口，令到引擎艙的熱氣更有效率地散走，同時又減少引擎艙內產生揣流。

2015年款Challenger SRT的車廂經過全新設計，儀表框鑲上一條鋁合金裝飾邊，表板中央設有一個7吋功能顯示屏，而顯示屏兩旁分別設有走針式速度計和轉數表。與此同時，中控台上裝有一個8.4吋的Uconnect觸控屏。具備發熱功能的SRT平底式跑車軑盤設有轉波撥片，而前座椅備有發熱及通風功能，讓乘客倍感舒適。

全新2015年款Dodge Challenger SRT是在安省賓頓市裝嵌，投產期將於今年第三季展開。

文：逸思