【明報專訊】港鐵上月29日起再次增加列車班次，不過踏入第6日後出事。昨早繁忙時間，觀塘線鑽石山往黃大仙方向的一節路軌，發現有一條垂直裂縫，列車經過時需慢速行駛，導致列車服務受影響超過兩小時，其間觀塘線車程較平日最長增加20分鐘，大批上班上學一族擠滿月台而鼓譟。港鐵指涉事路軌僅用了逾3個月，剛於周日檢查仍無問題，將展開調查。

港鐵又表示，今次出現裂縫懷疑涉及路軌的焊接位置，有工程師質疑港鐵路軌焊接程序出現問題。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰認為，若港鐵調查後證實路軌出現裂縫與加車有關，就應減少班次以保障安全。

運輸及房屋局長張炳良昨表示，關注港鐵路軌出現裂縫，如有需要會要求港鐵再全面檢查，了解系統是否出現結構問題。被問及事故是否與港鐵頻密加車有關，他說暫時不能判斷事故原因，並指系統是否老化不能單以鐵路使用年期決定，但「任何系統用得久和頻密，會否因而出現問題，這是要關注的」。

觀塘線延誤逾兩小時

運輸署已要求港鐵3日內提交報告，機電署即時派員到場視察及與港鐵合作調查。據港鐵資料，連同昨日事故，今年有兩宗路軌現裂縫事件。

港鐵車務控制中心昨早6時42分發現鑽石山站附近信號不穩定，遂安排工程人員到場修理，工人7時16分發現鑽石山往黃大仙方向的一節路軌有一條垂直裂縫，於是復修，在路軌加上鐵鉗固定，其間列車經過時要改以人手操控慢速行駛；工人於8時25分完成臨時鞏固措施，9時05分列車服務恢復正常，其間觀塘線車程一度較平日延長15至20分鐘。

港鐵：剛目測無問題 無關加密班次

港鐵公司事務總經理王美琪就事件致歉，她說港鐵會定期以目測及超聲波檢視路軌，維修人員上月21日就涉事路軌完成超聲波檢測，周日(8月31日)完成目測檢查，未有發現問題。她解釋，路軌間中會出現裂縫，並快速伸展，若透過超聲波發現後，會即時安排維修，甚至更換路軌，減少裂縫擴大，但暫未知事故是否路軌焊接位置出現裂縫，並指事故與港鐵加密班次無關。

路軌使用3月現裂縫 學者質疑

理大機械工程學系工程師盧覺強質疑，港鐵頻密加車，令路軌負重大增，容易加快路軌出現損耗及老化，「等於一條馬路如果成日行貨櫃車，都會較易爛」；他又指涉事路軌使用3個多月就現裂縫，懷疑質量有問題。工程師學會會長張志剛說，若路軌現裂縫，一般位於路軌之間的焊接位，由於列車長期在路軌上行駛，造成震盪，若非經常發生，路軌出現裂縫屬正常現象，只要列車經過時減速，相信不影響安全。