Google可算是開闢無人駕駛車的先驅，多個大型汽車生產商近年也積極開發自動操作技術，但大多只是用來協助駕駛者，而非完全取代駕駛者，取態比較謹慎。業界預期無人駕駛的士將是自動車一大潛在市場。 車商紛開發自動操作 司機仍需落手 日產、通用、福特、平治、富豪和寶馬等多家車廠，現時均已採用局部自動操作技術，包括容許汽車在高速公路慢速時段跟隨前車車速和轉向，但駕駛者不能完全放手。 例如，平治的系統便要求用家用手輕觸軚盤，倘手離開超過10秒，車輛就會發警告並停止自動駕駛。 近年冒起甚快的美國Tesla車廠預期，到了2016年，電腦可控制90%的駕駛工作。不過，自動汽車很多技術和安全問題仍未解決，例如自動車須靠衛星導航，在地圖不覆蓋地區、高樓密集區都會無用武之地；在大雨、大雪、冰雹下如何辨認路面標記或路牌，也是一大難題；另外，自動駕駛汽車極依賴電腦和互聯網，如何避免黑客入侵或互聯網癱瘓的安全隱患，也暫未有答案。 英美漸准無人駕駛車行駛 美國近年逐步放寬駕駛汽車的限制，加州、內華達州、密歇根州和佛羅里達州目前容許無人駕駛車在路上行駛，但法例要求有真人駕駛者在突發情况下主動干預。Google稱，為符合法規，其研發的自動車在加州測試時，會設有人為介入設備。 英國亦正尋求成為全球研發無人駕駛汽車的中心，計劃今年內批准無人駕駛車在路面行駛，並成立1000萬鎊(約1.3億港元)獎金資助城鎮擔當測試場。 業界預期，無人駕駛的士是自動車一大潛在市場。 Google顧問、通用汽車研發部門前副總裁伯恩斯(Lawrence Burns)去年研究指出，現時美國曼哈頓1.3萬輛的士每天約47萬次車程，平均每程等車時間約5分鐘。這些的士將來可由9000輛無人駕駛的士取代，等候時間縮短到少於1分鐘，而收費將大減近九成。
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