【明報專訊】香港專營巴士服務獨立檢討委員會昨日繼續舉行聽證會，九巴管理層作供時表示，車長遇襲情�G日益嚴重，批評警方從未引用《公共巴士服務規例》檢控向車長施襲的乘客。不過委員會主席倫明高質疑，九巴本身亦未有妥善跟進車長受襲事件，包括未有將相關的八達通紀錄主動交予警方。

高層批警用普通襲擊罪檢控 難入罪

九巴副車務總監彭樹雄昨日作供時表示，去年全年有35宗車長遇襲事件，今年首7個月已有41宗，認為情�G愈來愈嚴重。 他批評，警方從未引用《公共巴士服務規例》，檢控向車長施襲的乘客，而用較難定罪的普通襲擊罪提出檢控，令定罪率偏低，要求警方加強執法。

施襲者八達通資料未交警方

倫明高質疑，九巴在跟進車長遇襲的個案中亦有不足，例如在今年4月一宗車長遇襲事件中，行經落馬洲口岸巴士的車長被推倒在地，臀部及頭部受傷，但施襲者的八達通紀錄等資料，都未有交到警方手上，事件最終不了了之，倫明高質疑九巴若要保護車長，為何容許這樣的事發生。

彭樹雄回應指出，九巴已準備好相關八達通資料，並通知警署前來領取，但警方最終未有取走文件。倫明高批評，彭樹雄曾任職警隊，應很容易處理類似事件，彭承認跟進工作做得不足。

曾研實時監察系統 「不現實」擱置

此外，九巴前副車務總監程艾樂上月作供時表示，九巴曾研究一個實時車務管理系統，可實時收集車長加減速和煞車等資料，當數據超出界限值時，九巴督導會介入，即時通知車長注意；惟其後九巴因為研發時間延誤，未有繼續研究該系統。但九巴車務總監梁健宏昨日作供時表示，當時研究的實時車務管理系統，只是用作調配巴士，與車長駕駛安全無關。

梁健宏承認，九巴內部曾提出要研究一個實時車長監察系統，與程艾樂所說的概念類似，亦知道黑盒技術可支援相關系統，但九巴認為有關建議不現實，因為會增加車長壓力，加上若要實時逐一監察車長的駕駛情�G，需聘請大量後勤人員，九巴認為不可行，所以未有正式討論過有關建議。

考慮重設安全獎金制 心理輔導車長

另外，九巴主席梁乃鵬表示，會考慮重新設立安全獎金制度，未必是大額獎金，但相信可鼓勵車長安全駕駛。他又說，九巴計劃增設部門，聘請心理學家為前線車長提供心理輔導。被問及能否以輸入外勞解決車長人手不足的問題，梁乃鵬說，有關議題高度政治化，質疑在香港是否可行。九巴管理層今日會繼續作供。