【明報專訊】港鐵沙中線多個車站被揭工程問題，最新一宗同樣涉及紅磡站，有傳媒報道，紅磡站進行建造連續牆紮鐵工序期間，有鋼筋未扭入螺絲帽。港鐵回應稱，未清楚照片是在何時何處拍攝，但一般而言，該工序需接駁兩個鐵籠，其間鐵籠懸吊半空擺動，或致個別鋼筋未能完全接合，但承建商會修正，港鐵會確保符合圖則才處理下一步工序。有工程師表示，若牆身內鋼筋未有接駁情�G屬實，連同早前被揭發的月台鋼筋被剪短，紅磡站恐有倒塌危機。

在紅磡站建造連續牆，需先用鋼筋紮成鐵籠，再把鐵籠擺放至地底已挖掘的位置，並加混凝土建成牆身，「香港01」昨刊出多張照片，報道稱在紅磡站連續牆紮鐵籠期間，部分鋼筋未有扭入螺絲帽，照片顯示，紮鐵期間有戴港鐵工程帽的人在場。

艱難試扭 片中工人﹕幫你唔到

本報昨日亦取得一段影片，提供影片的工程界人士透露，影片拍攝於紅磡站地盤，片段中可見數名工人正把鋼筋扭入螺絲帽，但過程困難，工人出動鐵槌等工具協助，其中一人表示「幫你唔到」。

港鐵發言人回應表示，未能清楚了解有關照片是在何時及何處拍攝。發言人稱，一般情�G下，接駁兩個鐵籠期間，鐵籠懸吊半空擺動，有可能令個別鋼筋未能完全接合。發言人又稱，一旦出現該情�G，承建商技術人員會修正，確保鐵籠及之間的鋼筋妥善接駁，經港鐵駐地盤監督人員再檢查，確定符合圖則及規格，方批准下一步工序。

路署﹕難判涉事位置 正向港鐵了解

路政署表示，從報道所展示的資料，難判斷涉事鋼筋的位置和紮鐵工序是否已完成，署方正向港鐵了解。

土木及結構工程師蘇耀坤表示，連續牆需承受月台重量，若牆身內的鋼筋未接駁好，鋼筋承受的拉力無法傳到地基，連同月台兩端有鋼筋被剪短，構成3個鉸接點(hinge)，紅磡站擴建月台有可能倒塌。

田北辰﹕檢查鋼筋有否駁好靠鑿牆

立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示連續牆內鋼筋有否接駁好，無法透過負重測試等檢查，只能鑿開牆身檢查。他希望獨立調查委員會可查清事件。

此外，紅磡站早前被揭發連續牆上的螺絲帽膠塞未拆，懷疑鋼筋未曾接駁，路政署昨回覆稱，港鐵及運房局上月1日已向鐵路事宜小組匯報紅磡站北面連接隧道鋼筋接駁問題，路政署已要求港鐵在未符合施工質量的位置採取補救措施，並責成港鐵加強現場監管，以及密切監察修復工程進度。