【明報專訊】買衫食飯返工，人總離不開交通。港府的《智慧城市藍圖》以「出行」開篇，部分措施陸續在九龍東部分地區試行，背後推手——「起動九龍東」最近更放眼新蒲崗。起動九龍東辦事處專員區潔英說，「(新蒲崗)商貿區好靜，地舖也不多」，期望借助「易行」、「易泊車」等智慧概念帶旺人流，讓新蒲崗「大變身」。

與此同時，大數據要「走入群眾」才能改造生活，起動九龍東以「MyKE」手機App發放綜合資訊，現累計6800人次下載，本報記者找來城市規劃師吳永輝在觀塘實測，看看是否真的能「智慧出行」。

明報記者 高卓怡

「MyKE」累計6800人次下載

2015年《施政報告》提出研究將九龍東列為智慧城市試點，區潔英形容團隊由零開始，從困擾觀塘、九龍灣一帶的交通問題摸索路向。繼前年推出「MyKE」手機App，以「易泊車」發放實時泊位資訊，避免車輛因「搵位」兜圈導致路面擠塞；去年底公布的七大智慧概念，其中兩項資訊有望今年融入該App，如路旁上落貨區監測、實時道路工程資訊，透過該App讓貨車及私家車司機掌握上落貨區使用率、道路工程等消息，節省行程。

實時道路資訊助泊車上落貨 打擊違泊

「MyKE」手機App不限於發放交通資訊，更「踩過界」涉獵旅遊推廣，及「易行」行人導向系統，提供無障礙路線、商場、廁所等位置。問及背後原因，區潔英笑言是因為「貪心」，「既然會有人用，為何不加更多功能？」 然而，功能愈多樣，要求的數據亦愈多，難度亦更大(見另稿)。其中「易泊車」需要各停車場自願提供車位資訊，區稱，「有人跟我說這是『不可能任務』，沒有誘因，很難叫人配合」。幾經爭取，目前「易泊車」覆蓋區內五成半時租車位。

「起動九龍東」今年再有新挑戰：把新蒲崗塑造成另一個核心商業區。區潔英形容該區毗鄰啟德發展區，又將受惠沙中線鑽石山站，有「極大潛力變身」，惟現時雖然「明明與啟德只隔一條太子道，但商貿區(新蒲崗)好靜，地舖也不多」。她透露，計劃首階段在該區引入「易行」、「易泊車」等，讓市民更易接觸該區資訊，又打算挑選違泊黑點推行監測系統，配合四美街休憩空間建地庫停車場增加泊位，改善交通，吸引更多人流帶動商機。

不過縱有願景，成效如何仍然取決於用家評價。城市規劃師吳永輝試用「MyKE」App後發現三大問題(見圖)：

一、「易行」行走建議由港鐵觀塘站前往月華街的「無障礙路線」需要行動不便者使用樓梯；

二、「易行」的開車模式不設方向導航，未能隨行車移動即時更新路線，駕駛時難以使用；

三、 主題導賞地圖未標明鄰近地標、建築物名稱，令人無法辨別位置(另見稿)。

「考慮與商業App競爭問題 功能須取捨」

吳永輝說，若身為「觀塘人」未必會下載「MyKE」App，但他欣賞「易泊車」功能實用、資訊準確，又大讚後巷導賞甚有特色。區潔英承認，該App仍有不少進步空間，希望邊測試邊改進，承諾會盡快解決上述「易行」及主題導賞的問題，惟資源有限，「某些功能(如駕車導航)，很難做到與坊間商業研發的App競爭，取捨之下，不如集中資源爭取更多車場開放泊位數據，藉此起示範作用」。