【明報專訊】傳統的士業受到例如Uber(優步)及新科技的競爭之下﹐加國包括多倫多､溫哥華､滿地可及愛蒙頓等市的政客都受到壓力﹐被迫去檢討其城市的士系統﹐包括決定應否減少對的士的發牌數量。 一些城市已將Uber的服務視為違法﹐更下令警員沒收Uber私家車。 其中多市政府曾向法庭提出訴訟﹐控告Uber違規﹐但法官判決﹐無證據顯示該公司作為的士經紀或違反附例。 多倫多大學的公共政策智庫Mowat中心的政策主管祖亞(Sunil Johal)認為﹐政客應考慮到市民的利益﹐不是去保障傳統的士業的生意。他質疑加國各市的市長﹐是否有勇氣去告訴強大有力的士業﹐他們的傳統的士生意將快告終﹖ 傳統的士系統運作了數十年﹐直至例如Uber等公司近年出現﹐而Uber司機不用購買牌照﹔成本低﹔及使用手機應用程式找乘客。 祖亞認為﹐解決方法是結束的士牌照系統。認為倘若某司機有買汽車保險﹐駕駛紀錄良好﹐為何無權做司機接客﹖若取消管制﹐由市場決定﹐那些維持不到生計的的士司機自會轉行。 他不認為各市會取消對的士管制﹐因為這會令全國的士牌照市場倒塌﹐是項極難的政治決定。若市府現宣布於未來10年內增發3倍的士牌照﹐會令牌照跌價﹐但其實加國各市的士牌照價已開始跌價。 滿地可市的士司機Enamul Haque說﹐他於5年前借錢購買了1個售23萬元的牌照﹐現時已跌價至17萬元。
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