【明報專訊】兩年前國慶夜南丫海難造成39人死亡，涉事南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，各被控誤殺等41項控罪昨續審。控方傳召水警雷達系統的工程人員作供，他承認早於撞船意外發生前，已發現雷達系統老化，或影響測量數據的可靠性。辯方認為控方不應依賴雷達數據，以調查意外成因。

雷達系統工程人員Harm Jelle Boorsma昨供稱，海事處與水警各有不同系統處理雷達數據，其所屬公司則負責為系統提供維修和保養。他透露，水警已於去年5月向立法會申請撥款更新老化的雷達系統。

根據Boorsma早前的證人口供，他表示案發時水警和海事處的雷達均沒出現故障，被告周志偉的英國御用大律師James Turner質疑，Boorsma案發時已沒有為海事處提供保養服務，未必清楚海事處雷達的情�G，Boorsma隨即承認口供有誤。

控方﹕海泰號曾在雷達中「消失」10秒

控方的資深大律師布思義提及，撞船意外發生前不足1分鐘，海泰號突然從水警的雷達系統中「消失」，相隔10多秒後才重現。Boorsma解釋或因有其他船突然在附近出現，影響雷達的監察，但強調出現該情�G的機率只有約百分之一。

控方案情指出，2012年10月1日國慶當晚首被告周志偉(57歲)擔任船長的「南丫四號」從南丫島榕樹灣出發，接載港燈員工及其親友到維港觀賞國慶煙花；次被告黎細明(56歲)擔任船長的港九小輪「海泰號」，則由中環出發前往榕樹灣。當晚8時20分，海泰號於榕樹灣對開海面撞向南丫四號左邊船身，造成39人死亡。聆訊今續。

【案件編號：HCCC458/13】