【明報專訊】本報早前報道，正在動工的沙中線港鐵工程，令封塵千年的宋元時期人們在九龍聚居的「紀錄」重現人間，其中完整古方井已獲政府允許原址保留。古物古蹟辦事處向本報透露，鑑於上次考古發現重大，已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地，港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的土瓜灣站及地底車站，考古工作預計今年第三季才完成。

此舉令原定去年第三季完成的考古工作，變相推遲一年才完成，按法例必須停工盡快考古，港鐵承認，「工程進度已受到影響」，但會盡量調整工序，以期讓沙中線如期完成。

陳茂波：會改路保遺蹟

發展局長陳茂波昨日於網誌透露，對於沙中線工程期間發現宋元時期方形石井，當局已決定修改原定一條道路的行車路線，保育遺蹟。方井的展示安排有待相關部門進一步研究，其中一個值得考慮的方案，是將方井與擬議的宋王臺公園作綜合規劃，讓大家在觀賞建於18世紀、見證九龍城地區歷史的龍津石橋遺蹟的同時，也可參觀這批由宋元時期到20世紀60年代的遺蹟遺物。

古蹟辦發言人昨回應本報稱，考慮到沙中線一帶的原考古範圍的周邊或有潛藏的考古價值，故要求港鐵在周邊作考察，「但工地範圍確實面積由港鐵提供」，港鐵研究後落實擴大考古範圍至土瓜灣站及地底車站設施一帶(見圖)，目前相關的牌照申請已獲古物事務監督批准。港鐵發言人表示，考古會在今年第三季完成。

港鐵：影響程度待確定

對比原定計劃，工程因考古滯後約一年，港鐵發言人承認，部分工序已因考古工作相應調整，工程進度已受影響，影響程度有待確定，而政府亦已要求港鐵和承建商監察進度。

九龍城區議員任國棟表示，對於港鐵要延長考古期而可能導致沙中線延期完工的說法有保留，「要保護的古蹟範圍只是沙中線其中一部分，是否單是這個原因就足以延期」？他指港鐵須清晰交代新的考古範圍及時間表。另一區議員蕭婉嫦亦稱，會要求港鐵到區議會解釋。

古物諮詢委員會主席林筱魯說，在法例規定下，港鐵已就工程範圍作考古，但據他理解，發掘時周邊揭示仍有古物存在，故需跟國際慣例監察是否有更多古物，但目前古諮會未有收到文件。林指出，如何追趕工程進度非古諮會責任，「但若發掘到重要文物，便需評估是否與將來工程設計有矛盾」，現時屬未知之數。他坦言考古發現之多是近年罕見，必須審慎處理。

研究本港歷史的古諮會成員高添強認為，現時考古是因為工程而做「搶救式發掘」，「一邊掘完到另一邊，難以令公眾有全盤畫面」，而古蹟辦如何監察，發掘了的文物有何實際價值，公眾要到年底的最終報告才有機會得知，但當時港鐵工程已會恢復上馬，公眾無從給予意見。

黎廣德：遲一年也應該做

註冊工程師黎廣德憂慮港鐵在考古工作上仍欠透明度，「最擔心港鐵和政府每次都發掘完文物，甚至丟棄了部分文物後才跟公眾說，公眾根本無從得悉」。他亦憂慮港鐵從經濟利益考慮，為追趕工程，只建議最方便自己的保育方案，犧牲本港的歷史，「今次的發現甚至改寫香港歷史，沙中線工程對比微不足道，遲一年或花多少少錢也應該做」。

港鐵於2009年曾大幅修改沙中線走線，其中土瓜灣站及馬頭圍站兩個車站均向土瓜灣中心內移，以吸納更多舊區居民，以致目前最新的土瓜灣站設在宋王臺公園附近，亦即大量考古遺址和文物發現的地方。

去年歷時一年的考古中，專家於不同土層有大發現，單是出土文物已滿1000多箱，包括3700件重要器物，考古遺址多達239個，包括完整的宋元時期方形石井。

明報記者 鄭穎瑩

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