去年屢傳工程延誤的廣深港高鐵(香港段)工程，港鐵昨首次承認無法明年底前完成，須推遲一年至2016年完工，延至2017年通車。港鐵歸咎工程延誤有三大原因，包括上月「黑雨」引致元朗一段隧道水浸及浸壞鑽挖機，另外西九龍總站地質鑽探有盲點，令地基要動工後才修改設計，就延誤向公眾致歉。運輸及房屋局長張炳良對延誤感到驚訝及意外，惟港鐵及政府均拒絕披露，這項造價達669億元工程的延誤會否導致大幅超支。

田北辰：路署遭港鐵「牽鼻子走」

高鐵爆出嚴重延誤，但港鐵董事會非執行董事吳亮星說「昨看新聞才知道此事」。他說港鐵高層近期沒有向董事會討論高鐵延誤，他將於下次董事會向港鐵查詢。高鐵工程一直由政府成立的監管委員會監察，路政署長擔任主席，成員包括運房局和港鐵代表等，每月開會檢討及向張炳良報告。立法會鐵路小組委員會主席田北辰批評路政署被港鐵「牽�蚖韝l走」，他估計延誤將造成天文數字的超支，50多億元的「應急撥款」肯定不足以支付。立法會交通事務委員會副主席范國威質疑港鐵涉及隱瞞政府，情�G嚴重，立法會有需要成立調查委員會跟進，會考慮運用權力及特權法，要求港鐵公開交代。

張炳良：去年底仍未聽說

張炳良昨日下午主動召開記者會，他稱港鐵主席與行政總裁上周六通知他，說依照施工進度，高鐵香港段因延誤不能在明年完成。他說，截至去年底，港鐵的報告仍未有這個說法，對消息感驚訝和意外，已要求港鐵就工程進度向政府提交全面評估報告，又表示已責成路政署長作獨立審視，下月2日向立法會交代，但他沒有回答工程會否超支。

稱黑雨浸壞隧道挖機 延9月

港鐵其後在傍晚公開交代三大延誤原因，港鐵總經理(高速鐵路)蔡豐松說，上月底一場黑雨，令元朗七星崗至大江埔村段的地盤水浸，浸壞隧道內一部直徑9.2米的大型鑽挖機。該部名為「樊梨花二世」的鑽挖機，外國專家檢查後稱零件損壞，不論以什麼方案補救，都會令這段工程延誤9個月。

鑽探有盲點 非近日發現

除黑雨屬突發事件，另兩個出事原因則非近日發現，港鐵表示，西九龍總站近海的土層有問題，石層比預期多，但最初鑽探有盲點，未有發現佐敦道的石層較大及較硬，加上有大量未有紀錄的公共管線在施工時才發現，需要搬遷，嚴重影響工程進度。另一原因則是米埔一段過境段土層不穩定，或有溶洞，須緩慢進行。

去年傳媒多次報道，有承建商內部文件顯示西九龍總站工程會令項目延誤達500日，但張炳良昨表示，港鐵去年底仍向政府確認會如期完工。港鐵昨被追問是否有意隱瞞公眾及政府，蔡豐松多次稱高鐵工程龐大複雜，「11公頃這麼大、38萬平方米，4層高，差不多有大半個機場，將大半個機場放入地底，再加上鐵路側的3層道路系統，你可想像難度有多大」。

以英語發言的港鐵工程總監周大滄承認，自項目開始就看到不同的挑戰，累計的不同挑戰令到工程來到一個臨界點難以如期完成，而港鐵過去一直盡力與承建商、工程師、設計師補救，對工程最終要延誤向公眾致歉。

港鐵稱，已為項目設立預備應急款項，會謹慎應用來處理高鐵目前的挑戰。翻查資料，該筆應急款項只有50多億元，將來承建商會向港鐵追討涉及延誤的賠償，仍是未知之數。

明報記者

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