【明報專訊】為爭取公眾支持機場興建第三條跑道，機場管理局正積極研究發行「點心債」，為這項價值1362億元的工程融資，擬採取類似iBond安排，讓全港市民一人一手認購，但不準備以上市方式集資。機管局委託的顧問會於今年第三季完成融資研究，然後交大股東決定融資安排。

工程價格1362億元

「大家有參與，對機場進一步發展有好處。」機管局行政總裁許漢忠在北京出席政協會議期間接受訪問，指公眾支持對爭取工程上馬十分重要。機管局正就工程進行環境影響評估及財政融資研究，前者最快月底完成及提交政府，後者料今年第三季可提交政府。

按照機管局建議，在機場島以北填海，建造一條3.8公里長的跑道，以及60條登機橋等相關配套設施。工程料最快2020年完成，按付款當日價格要1362億元。

許漢忠說，目前研究4方面籌集資金，包括機管局出資；銀行貸款；市場發債；以及用者自付，即向航空公司收取升降費或旅客費用。許說最終融資方案會是綜合以上4項，相信以香港機場的賺錢能力，在市場借貸不困難。不過，他指有政黨議員向機管局提出發行「點心債」供市民一人一手應購，許認為這建議可行，所以正積極研究。

民主黨立法會議員單仲偕說，曾向機管局提過發債，他指一般機構發債，會有別於iBond，因為iBond回報率保證不少於通脹，而一般機構債券回報率可能只有2至3厘。雖然如此，他支持發債，因為市民投資渠道不多，機場債券穩陣，是不錯選擇。單仲偕表示支持機場擴建，「不想返內地搭飛機」，但指機管局要克服不少阻力，「唔知屆時又有無人反對，話擴建是服務內地人！」

許漢忠對上市有保留

許漢忠說，個人對上市集資有保留，因上市公司是以股東回報為目標，與機場服務當地經濟的目標未必相符，如果上市，「會順得哥情失嫂意！」至於發債，機管局只需支付利息，持有人不能左右機管局決策。

明報記者 黃振豪 北京報道