【明報專訊】港鐵繁忙時段愈來愈擠迫，政府一直指各路線未達飽和，與實際情况明顯有出入。立法會最新研究顯示，紐約、柏林、新加坡及北京等城市早已訂立標準，以列車車廂內每平方米容納人數量度擠迫程度，但香港卻一直沒有任何具體指標，因此未有充分利用交通管理措施處理擠迫問題。 紐約柏林北京早定指標 研究舉例，紐約、柏林及新加坡每平方米站立4人即算擠迫，北京所訂的標準是每平方米5人，但香港不但沒訂立指標，亦未有充分利用交通管理措施紓緩列車擠迫問題。香港上一次於1988年及90年間推行非繁忙時間定價策略，推出早晨特惠計劃及彈性上班時間優惠，以紓緩繁忙時間擠迫情况。 立法會研究稱，從紐約、倫敦、新加坡、東京及北京等城市的經驗，香港可以從3方面處理列車擠迫問題，包括按每平方米站立人數，量度擠迫程度，然後制訂合適交通措施，以改善擠迫情况；其次是推行票價優惠計劃，分散乘客量；以綜合方式推行交通管理措施，從供求兩方面解決問題，例如新加坡推行需求管理措施，實施免費乘車試驗計劃，輔以在私人公司和公營機構實施彈性上班時間。
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