【明報專訊】雖然得到了聯邦政府的財政撥款援助，但多倫多市興建士嘉堡地鐵線的設想仍需要大量的資金。多市市議會正在考慮增加地稅來填補空缺，但對於稅率的增幅，市長和相關人士提供了不同的答案。
福特市長稱，他希望將地稅稅率上調0.25%。福特的新聞秘書解讀稱，過去4年來，市長福特都贊成每年地稅增加0.25%，總量為1%。
但多倫多市政府經理佩納恰提(Joe Pennachetti)則表示，要建成士嘉堡地鐵線，福特市長所建議的上漲幅度不夠，至少得要1.6%，可以分攤在未來3年或4年內完成。
市府目標是要籌足9.1億元，其中的7.45億元將來自地稅，然後由地產發展費來補足。佩納恰提表示，部分資金要用來維持現有的軌道運輸，以保證地鐵的施工不會令公共運輸中斷。
上述這些數字，是基於省府撥款14.8億元(受通貨膨脹的影響，可能會增加到20億元)，以及聯邦政府撥款6.6億元的承諾之上。但事情並沒那麽簡單。市議會計劃修建的地鐵線，是走麥高雲路(McCowan Road)，而省府則盼建一條短一些的線路，基本與現有的士嘉堡快速輕鐵線相同。
福特市長表示，他不會事先張揚，而是要等到與安省省長韋恩(Kathleen Wynne)會談出結果之後再正式公布。
而韋恩一直以來都顯得相當開明，似乎地鐵計劃的各方面都可以談。但安省交通廳長簡萬里(Glen Murray)卻並不好相與，總是在強調省府計劃的優點。
「我更願意看到路線有變化，我不認為我們缺乏彈性。但我們不應該建一條沒有乘客的地鐵線。」
省府的態度還未完全確定，市議會卻要在下個月的會議上，就要確定地稅的增幅是多少。
多市市議員克勞福德(Gary Crawford)表示，「看起來1.6%的增幅有點大。」另一位市議員黃旻南(Denzil Minnan-Wong)也表示，市府過於依賴地稅的做法不可靠。黃旻南建議徵收其它的稅費，例如泊車稅。對此佩納恰提表示，沒有其它的方式來籌集資金。
多市預算委員會主席迪喬治奧(Frank Di Giorgio)表示，如果市府不得不加稅，只是也要分攤在一個比較長的時間內，這樣每年加稅的幅度就不會超過0.25%。
「對於市長來說，這是一個巨大的實質性跨越。他願意加稅，即使只是小額度。這是一個好事，正面的事，因為當地鐵建好之後，是一個非常有益的事情。」
