【明報專訊】由於勞資雙方的談判過了鎖廠(lockout)死線才結束，溫哥華港口(Port of Vancouver)一度關門，工人在進出口外架起糾察線，幸好最後達成臨時協議。

代表碼頭工人的ILWU Canada工會昨天表示，這樁談判是在與卑詩海事僱主協會(BCMEA，下稱協會)進行通宵討價還價後達成的。工會主席阿什頓(Rob Ashton)表示，在工會成員投票通過該協議之前，其細節不會公布。

從大溫哥華到魯珀太子的港口一共聘用了大約6,500名碼頭工人，部分工人周四清晨開始設置糾察線，在溫哥華港口外圍有數十人宿營，他們身上掛上標語牌，來回在碼頭附近行走，罷工在上午10時45分結束，正常運營在下午恢復。

阿什頓表示，這是公平和平衡的，雙方在過去17個月中來之不易，相信協議將為貨運的健康增長奠定基礎。

僱主總裁倫納德(Mike Leonard)和阿什頓在聯邦調解員的幫助下參加了談判。阿什頓說，雙方在鎖廠時限前的24小時進行談判。他說，兩個委員會都為他們所代表的人努力，並達成公平的協議。倫納德則表示暫定協議是他們想要達到目標的結果。他說，不依賴政府干預，最好的辦法是在各方之間達成協議。

僱主協會主席傑夫斯科特(Jeff Scott)在一份聲明中表示，該協議將繼續允許卑詩的港口保有競爭力。聲明中表示：「我們讚賞雙方努力集中精力達成協議並確保卑詩港口仍然營業」。

這次談判中的關鍵議題是自動化。

僱主協會表示，將保護和增加就業機會，而工會則反對自動化，並認為其將「摧毀」港口並傷害工人。

溫哥華港口的最後一次勞資集體協議於2018年3月31日到期。僱主協會代表55家僱用約7,000名工人的公司，每年約有6,000萬噸價值530億美元的貨物進出港口。

斯科特相信，這份協議一旦簽署，將為港口、省和國家的貿易和運營確保積極的長期前景。

工會成員本月早些時候投票，98.4％支持罷工，並在周一進行部分行動；協會則在周二突然發出拒絕工人上班的鎖廠通知書，指最快周四早上8時生效。

港口關閉可能會對許多行業產生影響，擁有航運和港口專業知識的榮譽退休教授、卑大商學院的Trevor Heaver表示，在這些情況下，聚焦點通常在電子產品和零售商品等消費品上，因為公眾會更直接地感受到這種影響。

但他說，散裝貨物出口實際上受影響更大。穀物和礦物等業者嚴重依賴卑詩的港口進入國際市場，而進口的貨櫃則可以轉移到西雅圖或洛杉磯等地的其他港口。

他表示，如果港口關閉，農產品、煤炭、硫磺、鉀肥的出口 ，將無法運作。這次港口爭端中沒有包括遊輪和糧食碼頭業務。