【明報專訊】沙中線紅磡站南面、北面連接隧道以及列車停放處，有三成至逾七成「檢查及測量申請表格(RISC表格)」缺失，而相關的物料測試報告、鋼筋搭接方法紀錄等亦不知所終，運輸及房屋局長陳帆昨表示，文件缺失的情况不尋常，已要求港鐵進行內部審計，本月底前向政府提交報告。陳帆認為，港鐵的工程管理系統並沒有問題，是操作上有嚴重問題。
物料檢測報告亦失蹤
陳帆昨回覆立法會質詢時表示，RISC表格一式4份，由承建商、港鐵、核實人員分別簽署，最後上載到電腦系統中，但現時RISC表格缺失「百分比相當高、數量相當龐大」，相關的物料檢測報告及鋼筋接駁方法紀錄等亦找不到，要找其他佐證，如地盤工作日誌、相片等核實。他說，已要求港鐵進行內部審計，並在本月底前提交報告。
陳帆又說，路政署及其監核顧問一般每月巡視6至8個合約工程，而紅磡站工程則每隔約3個月視察，在紅磡站月台遭揭發有鋼筋被剪短後，路政署去年8月起已加強巡查，每月巡視9至11個工程，而紅磡站工程則每個月皆會視察。
林卓廷質疑有人「毁屍滅迹」
提出質詢的民主黨林卓廷質疑，每個工序所使用的物料都應經過測試，在化驗所應有紀錄，難以理解為何找不到相關紀錄，質疑是否有人「毁屍滅迹」。公民黨陳淑莊批評，港鐵有項目管理系統，曾多次就工程進行內部審核，但現時才發現文件遺失，又質疑港鐵能否應運房局要求，在本月底之前補交文件。
實政圓桌田北辰亦表示，據他了解，港鐵的地盤監工有漏洞，承建商通知石屎供應商提供石屎時，只需要自行提供一個條碼，不需RISC表格，他批評該監管制度「荒謬」，質疑為何不是要求石屎供應商一定要看到經港鐵確認的RISC表格後，才可供應石屎。
陳帆說，按正常程序，須有經確認的RISC表格，才可產生條碼，並安排石屎供應商運送石屎，他強調：「系統本身無問題，但操作上出現了問題，而且問題非常嚴重。」
被問辭職 指有責任「撥亂反正」
陳帆被問及作為港鐵董事局成員，會否就沙中線工程問題引咎辭職。他說，董事局專注處理公司整體策略等，政府有履行董事職責，而日常事務由港鐵管理層負責。他又說，沙中線工程的調查工作仍進行中，他有責任徹查事件，「撥亂反正」，繼續推展沙中線工程。
