【明報專訊】九巴及龍運去年9月申請加價8.5%，立法會交通事務委員會昨討論該申請，運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘表示，專營巴士明日(17日)起會獲豁免政府隧道收費，預計在計及相關因素後，加幅可降低約兩個百分點。此外，不少議員關注九巴脫班率嚴重，又批評8.5%加幅過高。九巴表示，由於薪金等開支上升，有需要加價。 巴士政府隧道費明起豁免 去年《施政報告》提出豁免專營巴士隧道費，其中巴士過西隧的費用會由政府代繳，有關安排綑綁在政府的「三隧分流」方案中，未知會否獲立法會通過，但巴士過政府隧道的收費包括紅隧及東隧等，則會在明日(17日)起實施，巴士公司需將節省的隧道費存入基金，用作對冲加價壓力。蔡傑銘昨出席交通事務委員會會議表示，政府批准九巴加價幅度時，會考慮專營巴士獲豁免隧道費的因素，現時政府隧道費佔九巴成本約2%，估計若計及相關因素，加幅可相應減低約兩個百分點。 政府上月批准新巴及城巴加價申請時，亦有考慮專營巴士獲豁免隧道費的因素，蔡傑銘當時說，行會原本批准兩巴加價9.9%，扣除隧道費因素後，最終批准城巴及新巴分別加價7%及5.6%。 脫班率3.3% 高於專營巴平均 此外，據政府提交立法會的文件，九巴2018年脫班率為3.3%，而同期所有專營巴士脫班率為2.9%。會上多名議員批評九巴脫班情况嚴重，民建聯劉國勳批評，九巴脫班率較其他專營巴士高，又認為巴士獲豁免政府隧道收費後，應調低加幅。資訊科技界莫乃光認為，政府及巴士公司應定期公開不同地區和路線的脫班率。 九巴歸因擠塞人手少 九巴董事總經理李澤昌表示，巴士脫班主要原因包括車長人手不足及路面擠塞，他又說，過去4年車長薪酬增加18%，而薪酬支出佔整體成本六成，加上九巴花了50億元更換2000輛新巴士，有需要加價。 根據九巴和龍運母公司載通國際的業績公布，九巴2018年上半年錄得1.925億元盈利，龍運則錄得1650萬元盈利。
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