【明報專訊】奧運港隊帆船隊前代表兼香港航海學校前助理校長陳玉華表示，類似的國際帆船比賽與其他船碰撞的意外不常見，因為帆船上的參加者都是專業航海家，大多數非首次參與環球航海比賽，即使更換隊員，也是部分新人及部分經驗隊員所組成，基本上都有經驗，他們在航海知識、技術和警覺等方面都非常高；當帆船進入本港海域，大會才會安排護航船帶領參賽帆船到達終點線。在港海域以外，全程比賽中都需要靠他們的航海技術和國際海上規則航行。

國際規定夜船燈光兩海里可見

陳玉華續指出，帆船上配有導航、雷達及衛星定位等儀器，可了解周圍的環境和航線，而晚上的海面非常漆黑，據國際海事規則，所有海上的船必須備有航行燈及用來識別身分的識別燈，燈光是用來提醒其他船有關該船的存在，一般而言，在一至兩海里的距離便可見到並識別出船的種類。至於今次事件是否漁船誤入賽道，還是大會措施安排失誤，他認為現時掌握的資訊有限，難有定論，有待相關部門調查。

大律師陸偉雄指出，因事發現場在本港海域以外，無法用本港法律追究，但每艘船都會在某個國家註冊，以今次案件為例，可按註冊國家法律追究責任，惟需經調查後才能決定誰人負上較大法律責任。