【明報專訊】中環新海濱用地近期搞作多多，摩天輪及「復刻版」荔園率先為海濱增添生氣。而醞釀約10年的海濱管理局成立亦漸露曙光，據悉發展局最快年底向行會建議成立海濱管理局，之後海濱事務委員會將解散。海濱事務委員會公眾參與核心小組主席吳永順表示，公眾諮詢的結果反映，管理局應否「自負盈虧」是最大爭議，他認為海濱發展應主打平民消費，「商業不是罪，只要不是(賣)名牌便可」。

明報記者 岑詠欣

「商業非罪 不是賣名牌奶粉便可」

海濱管理局第二階段公眾諮詢去年底結束，負責的公眾參與核心小組已向發展局提交諮詢結果，小組主席吳永順接受本報專訪時表示，各界對成立管理局未有異議，與首階段諮詢結果一樣，建議董事局架構少於20人，先由政府出資設立，但最大爭議是管理局應否「自負盈虧」，諮詢報告亦會提及此爭議，「市建局的爭議令大家擔心海濱管理局會否變成『賺錢機構』或『甩繩馬騮』，不做蝕錢項目」。

那海濱發展應否「零商業化」？吳永順不認同，認為商業元素可令海濱發展多元化，「零商業化會很沉悶，加上若要長遠運作，需有收入來源，只靠雪糕車、賣雞蛋仔不會賺得太多，可設露天茶座」，但消費須走平民路線，將海濱建設成「香港人的海濱」，而非旅遊景點，「不是(賣)名牌、奶粉、金飾便可，亦不能沒有礦泉水、可樂(售賣)，不論貧富都可享受」。

12幅海濱用地 中環最有潛力「賺錢」

兩年前的首輪諮詢建議將12幅海濱用地撥予管理局發展，吳永順透露成立管理局後，頭炮將是中環新海濱發展及東區走廊下建造行人板道工程，他指眾多幅海濱用地中，以中環最有潛力「賺錢」，「但發展中環海濱的收入補貼其他海濱發展，又是否足夠呢？以東區走廊鋪板道為例，要投放資源做，一定會蝕」。

現時中環逾3.6公頃海濱用地由私人公司承租管理，曾舉辦紅酒美食嘉年華，亦與邱達根的公司合作令荔園「翻生」，吳永順認為管理局日後亦可考慮與私人公司合作，舉辦更多不同類型的活動，「自己搞活動，花款未必多」。他指現時海濱地帶在康文署規管下諸多掣肘，「受遊樂場條例規限，不能放氣球，又不能放風箏，其實不應假設海濱只是一個公園」。