【明報專訊】港鐵最新修訂高鐵香港段工程造價為853億元，港鐵消息稱，造價一半都是支付工人、技術人員等薪酬，重申最新造價是按承建商的進度及人力成本，再重新評估。立法會交通事務委員會主席田北辰透露，據他了解，港鐵已盡力向承建商壓低申索款項，形容現時已是「妥協」的造價。

根據運房局5月最新向立法會提交高鐵工程進度的文件顯示，截至今年3月31日，港鐵共接獲794宗由承建商提出的申索，申索金額為171.6億元，佔已批出合約總額約38%。當中130宗已解決，664宗申索仍在處理，涉款146.5億。

田北辰表示，據他了解，過去一段時間港鐵多番與承建商討論壓低申索款項，但部分如工人、機械成本難降低，港鐵內部曾評估，若要達2017年底通車目標，必須增聘大量工人，造價或升至900億，最終多方協調下同意用一個較「寬鬆」時間表，以壓縮部分成本，形容是以時間換取金錢。他說若以853億造價比對原先650億成本，最終超支約三成，「現時哪項大型基建工程，在5、6年間沒有超支三成或以上？」港鐵消息重申，去年就高鐵工程所作的715億成本估算，未包括西九總站的主要設施改動、消防要求等，強調今次估算已較明朗化。

劉炳章：403億做餘下三成工程不合理

不過，曾任測量師學會會長的劉炳章認為，按港鐵早前說法，原先的650億元撥款現時用剩約200億，目前高鐵工程已完成大約七成；但港鐵最新評估高鐵造價為853億元，較原先增加203億元，連同用剩款項，即以403億元去完成餘下三成工程，認為有關造價不合理，稱港鐵要向公眾清晰交代各張合同的造價上升幅度。

明報記者