羅伯茲在今次事件前已是美國知名黑客，他創立了One World Labs專門研究電腦系統漏洞，助企業堵塞風險。他上月被聯合航空禁飛後，非牟利組織電子前哨基金會(EFF)為其辯護，稱保安專家是盟友，不是敵人，只是希望改善航空安全，對聯合航空做法表示失望。 同行辯護：只想改善航空安全 羅伯茲近周屢接受傳媒訪問，他對霍士電視說﹕「簡單地說，我可以設想在3.5萬呎高空關掉引擎，但駕駛艙的警示燈不會響。」 專門研究航機保安漏洞的海恩斯(Brad Haines)上月對《華盛頓郵報》稱，航空公司及飛機製造商對接受獨立保安專家檢查感到不自在，因此他們這類專家只能有限進入航空電子系統，難以全面審查安全漏洞。 過去也曾有保安顧問聲稱能夠入侵航機系統。保安顧問特索(Hugo Teso)2013年曾在阿姆斯特丹一個黑客會議上展示一個Android應用程式(圖)，宣稱可以用來控制航機系統，改變航道甚至令飛機墜毁。他藉此顯示航機自動導航系統的風險，理論上可讓黑客遙距騎劫客機。美國聯邦航空局(FAA)對此嗤之以鼻，稱特索的應用程式對航機硬件並無效，不能騎劫自動航行系統或阻止機師控制，不過FAA也曾警告客機數據網絡存在安全風險。華盛頓郵報/每日郵報
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