【明報專訊】造價達1415億元的第三條跑道(三跑)工程備受社會爭議。機管局行政總裁林天福昨表示，機管局將研究調低向每名離境旅客徵收的180元機場建設費，其中方案是長、短途旅客不同收費。他承認，機管局有計算三跑內部回報率(IRR)，但因降低機場建設費對IRR有直接影響，現不能公布。有反對團體認為，扣除碳排放、噪音等社會成本後，三跑帶來的實際經濟效益可能僅1500多億元。

須內地協調空域 籲市民信中央

林天福昨出席無�邪`目《講清講楚》，被問及機場建設費定於180元是否過高時表示，機管局已聘請財務顧問研究調低收費，期望兩個月後有初步結果，「會否不是一刀切將水平降低？會否短途可減多一些，長途可減少一些？這樣相對來說比例上較合理，這都是我們研究方案之一」。但他說減少收費勢必增加機管局借貸金額，詳細方案有待研究。

他重申，三跑落成後可為本港額外帶來逾4500億元經濟效益，但承認降低機場建設費會直接影響三跑的IRR，機管局會重新估算最終的IRR，屆時一併公布，以免誤會。他又承認，若未能解決珠三角空域問題，三跑系統每小時處理102班航機升降目標，有可能未能達到，但強調三跑方案是根據港澳內地三方政府於2007年簽訂的協議，有信心問題會解決，呼籲市民相信中央會支持本港經濟發展。

團體料內部回報率或低於3%

根據機管局2011年提出的方案，預計三跑落成後20年IRR約3%。反對團體「人人監機會」成員黎廣德說，當年預測是基於「雙Ｙ」客運廊及當年成本推算，若以目前1415億元成本及「單Ｙ」客運廊方案，相信IRR會低於3%。

他又說，由本港民間團體及英國民間智庫「新經濟基金會」評估，扣除興建三跑的碳排放、對中華白海豚影響、污染等社會成本後，估計三跑帶來的實際經濟效益僅1500多億元，最壞情�G下社會更要補貼5600多億元。

逾六成人不滿三跑融資繞立會

「人人監機會」等多個民間團體，本月中委託浸大就三跑工程做民調，以電話隨機訪問617名市民，68%受訪市民認為機管局應先改善現有雙跑道效率，未用盡雙跑道能力前，不應考慮三跑；64%市民則認為，政府不應繞過立法會，擔保機管局融資興建三跑項目。