【明報專訊】除高鐵工程錄得超支外，最快今年底通車的西港島線，最新工程成本亦增至185億元，較港鐵原先估算的172億元增加13億元；南港島線(東段)工程成本亦由135億元，增加17億元至152億元，即兩條鐵路共超支30億元。港鐵署理行政總裁梁國權說，港鐵會全數承擔有關工程超支費用，相信對港鐵財務不構成重大影響。 港鐵：全數承擔超支費用 2009年政府預算西港島線工程為154億元，當中政府提供一次過127億元封頂補貼，但西港島線最新造價達185億元，撇除政府補貼，港鐵仍需自行承擔58億元。港鐵工程總監周大滄說，西港島線已完成93%，但西營盤站工程進度仍未理想，港鐵會於10月公布通車安排。港鐵早前表示，一旦西營盤站未完成工程，西港島線會考慮如期年底通車，但會「飛站」不經西營盤站。 至於南港島線(東段)造價，2011年預算是126億元，政府當時將黃竹坑站相連的7.17公頃地皮以發展權方式批予港鐵，以物業收入補貼興建開支；但最新造價達152億元。周大滄指現時南港島線(東段)已完成73%，主要是金鐘站工程複雜需要延期致成本增加；觀塘線延線造價維持不變。 港鐵財務總監羅卓堅稱，港鐵會自行承擔西港島線及南港島線(東段)超支費，但他指因鐵路投資會攤分25至30年，有關超支對港鐵每年利潤影響會少於1%。此外，港鐵早前最新評估高鐵工程成本達715.2億元，超支逾65億元，但中期業績報告未有提及這筆超支對財務的影響。羅稱政府正審視高鐵最新成本估算，至今港鐵未收到政府申索。
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