【明報專訊】沙中線鐵路工程展開，未來紅磡站將成沙中線東西(烏溪沙至屯門)及南北(羅湖至金鐘)走廊交匯點。為配合紅磡站作為新鐵路樞紐，港鐵斥資50億元分5階段改建該站，包括增建兩層月台及翻新車站大堂，首階段工程下月展開，將封閉紅磡站近香港體育館一邊的南面大堂，近半商舖要關閉，待翻新後重新招標。港鐵預料首階段工程最快可於2018年初完成，屆時現有車站月台將停用。

沙中線於2012年動工，首階段興建大圍至紅磡站鐵路段，並連接馬鐵及西鐵(東西走廊)，料2018年建成；次階段興建紅磡至金鐘過海鐵路段，並連接至東鐵(南北走廊)，料2020年建成，屆時紅磡站將成鐵路樞紐。

下月起動工 最快2020年完工

為配合沙中線，紅磡站將大變身。港鐵沙中線土木工程建造經理鄭啟聖表示，將於紅磡站現時近城際直通車C出口大堂位置，增建兩層全新月台，作沙中線建成後之用，當中最底層作南北走廊月台，上層作東西走廊月台。

麥當勞關門 封直通車站出口

另會於現時接駁車站及過海巴士站的中層通道，增加出入口連接大堂；翻新後大堂亦會加裝冷氣，天幕亦會以白色作主調，營造空間感。

鄭啟聖說，首階段改建由下月起至2016年初，先圍封近香港體育館一邊的南面大堂，15間商舖要關閉，包括閣樓的麥當勞，佔整體車站商舖近半。

而次階段及第3階段分別封閉北面大堂及中間走廊，料最快2018年初完成翻新，屆時現有月台將停用；港鐵會於啟用新月台後，於第4及第5階段工程改善車站配套。

鄭啟聖稱，工程不影響現有列車服務，但首階段工程要封閉C3出入口，會影響部分城際直通車乘客出入。

翻新後商舖樓面略減

港鐵車務營運主管李聖基估計，至2021年，紅磡站每日將服務約32萬人次，當中約22萬人次會使用紅磡站轉車。

他稱翻新後會增加車站內非付費區面積，車站商舖樓面會略為減少，由1625平方米減至1514平方米。

他又表示，沙中線啟用後可望紓緩紅隧長期擠塞問題，並分流其他鐵路線人流，屆時由紅磡到金鐘站，車程將由現時18分鐘縮短至5分鐘。