福特車廠於2006年下旬推出首款以房車底盤為骨幹的Edge作為開闢新興crossover SUV市場的試金石，由於這款crossover糅合房車的操控特性與舒適，而且耗油量比使用貨車底盤的SUV為低，結果大受車主歡迎。

時至今日，Edge已經成為福特最暢銷的crossover產品。去年的洛杉磯車展上，福特發表了一款Edge的概念車，而這款概念作品已經變成量產型號的2015年款Edge，預料於2015年第一季在北美洲推出發售。

第二代Edge經過全新設計，外形更加運動化，而且增添多項先進的駕駛輔助技術，例如應變式轉向系統、主動式泊車系統、充氣式後座安全帶等。

首置應變式轉向系統

2015年款Edge採用福特Fusion房車的CD4環球底盤發展而成，整個車體結構以及懸掛系統均屬於全新設計。以前輪帶動的Edge為例，雖然前懸掛仍然保留麥花臣支柱彈簧，但後輪換上全新的integral-link獨立式彈簧避震及配備23mm防滾桿，這套新避震系統經過調校去適應更動態的表現。由於新一代Edge的車殼採用更多高拉力鋼來製造，在剛度上比上一代增加26%，而抗扭功能更提高16%。換言之，在行車時第二代Edge的車廂比上一代更加寧靜，乘坐感覺更加紮實。

新一代Edge更加是福特旗下首款應用應變式轉向技術的新車。傳統的轉向系統是採用固定的轉向比率，而應變式轉向系統是可根據車速來改變軑盤與前輪的轉向比率。當汽車在慢駛時，例如泊車或轉入窄彎時，應變式轉向系統可讓駕駛者更加容易靈活轉軑，而在公路開快車時，軑盤反應會變得更加直接和準確。福特這套轉向系統在軑盤上裝置了一個電馬達與齒輪系統，這套組件可將駕駛者的扭軑數據根據車速來進行增減，從而達到快、慢軑的效果。

首次全線配備EcoBoost引擎

動力方面，在北美洲發售的Edge備有三款不同規格的引擎供車主選擇，其中兩台為新設計引擎。福特是第一次把EcoBoost引擎作為Edge的標準裝置。Edge的標準引擎是一台twin-scroll 2.0公升、EcoBoost四汽缸引擎，這款引擎可殊245匹馬力和270磅呎扭力。配備這款引擎的Edge設有Auto Start-Stop功能，使引擎減低耗油量。

另一台為2.7公升EcoBoost V6引擎，這台安裝在Sport型號上的引擎最大馬力輸出超過300匹，是歷來馬力最高的Edge。與此同時，Edge Sport的前、後輪防滾桿比基本型號剛硬多15%，而避震彈簧也加厚10%，使貼路性能提升15-20%。最後一款為自然吸氣式3.5公升V6引擎。

多項先進裝備做賣點

以上三款引擎均使用福特的SelectShift六前速自動波箱，這款波箱在軑盤上設有手動轉檔撥片，讓駕駛者進行手動轉波。福特SelectShift波箱設有Sport和Drive兩種行車模式讓駕駛者選擇。Edge備有電子操控的恆久式四輪驅動系統，前、後輪的扭力傳送全自動操作，毋須駕駛者分神。

除應變式轉向系統外，全新一代Edge所具備的先進科技包括主動式鬼面罩活簾、應變式定速巡航系統、減低車身氣流阻力的Air Curtain、嶄新車頭180度角攝影機及車尾攝影機、主動式泊車輔助系統等。

2015年款Edge是在安省Oakville市裝嵌，明年首季率先在北美洲上市，隨後會在歐洲、南美洲及亞太市場銷售。●

文：逸思