韓國總統文在寅昨日倡議與中國、朝鮮、日本、蒙古、俄羅斯，建構有美國參與的「東亞鐵道共同體」，盼借鑑歐盟創立經驗，作為締造東亞共同和平繁榮的基石。有分析認為，這種整合能有效地突破韓國的「孤島」狀態，使之融入中俄的能源、運輸網絡。

文在寅昨天在首爾龍山出席「光復節」73周年、建政70周年慶祝活動，提出「東亞鐵道共同體」構想。他援引歐盟由1951年歐洲6國旨在防止戰爭、締建和平、重建經濟而成立「煤炭鋼鐵共同體」衍生的歷史，提出涉及整個東北亞和平安全的遠大宏圖，說：「這個共同體是我國經濟版圖擴至北方大陸、東北亞共同繁榮的大動脈，乃至可以衍生東亞能源共同體與經濟共同體。這可成為邁向東北亞多方和平安全體制的出發點。」

「東亞鐵道共同體」預計能在韓朝東、西鐵道駁通後，銜接中國的橫貫鐵路(TCR)與滿州橫貫(TMR)、蒙古橫貫鐵路(TMGR)、連貫中俄的貝加爾—阿穆爾鐵路(BAM)、俄國的西伯利亞鐵路(TSR)，繼而再接通歐洲的鐵路網。

雖然朝鮮完全棄核進展緩慢，但4月27日「文金會」「板門店共同宣言」連帶6月新加坡的「特金會」，建立了朝鮮半島邁向和平的信心。韓朝約定了接駁兩國鐵道、公路網絡，韓國且已派員赴朝鮮展開勘測，準備今年內動工。此外，文在寅5月在東京中日韓峰會上，與中國總理李克強討論過由韓國首爾經朝鮮新義州到中國的鐵道建設。文在寅6月22日訪俄會晤普京之後，韓國國營鐵路公社(Korail)與俄羅斯國鐵(RZD)也簽署了備忘錄，表示準備仔細考慮建構鐵路連接韓國、俄羅斯和歐洲。

至於日本、美國，可以通過釜山港等享用大陸鐵道物流。韓日另在研究，興建由韓國釜山或巨濟島，經日本的對馬島與壹岐島，通往九州的鐵道海底隧道。俄羅斯早前也提出興建鐵路連接庫頁島和日本，駁通日本連接亞洲大陸的路線。

儘管韓國公司IBK經濟研究院的分析指出，鐵道網絡方案只能促進韓國國內生產總值稍多於1％，惟英國《金融時報》指出，這種整合能有效地突破韓國的「孤島」狀態，使之融入中俄的能源、運輸網絡。

金融時報：助突破「孤島」狀態

文在寅稱政治分裂使韓國「淪為與大陸隔絕的孤島」，說：「即使政治統一仍然遙遠，但只有韓朝建立和平機制，實現人民自由往來和經濟一體化，才是真正的祖國光復。」他提出在朝鮮半島建立長遠和平體制之後，在雙方接壤範圍設立扶助中小企的「統一經濟特區」、把分治於兩國的江原道併建「江原和平特別自治道」等南北經濟合作計劃，估計30年耗資最少1.17萬億港元。不過韓國一些專家認為文在寅的南北經濟合作構想不切實際，又批評他過分關注韓朝關係，而忽略國內變差的經濟。周一發表的最新民調，文在寅的支持度跌至58.1％新低。(綜合報道)