【明報專訊】沙中線會展站及土瓜灣站接連被揭沉降監測點超標，相關區議會和立法會委員會本月內陸續舉行特別會議討論。灣仔區議會昨日召開特別會議，多名區議員質疑港鐵和政府涉隱瞞，過往對沉降「隻字不提」。港鐵則在會上證實，會展站有50個公共設施沉降監測點超出「預設門檻」，但未回應監測點的分佈及沉降幅度等問題。

4名港鐵代表，路政署、運輸署、屋宇署和水務署等政府部門代表昨午出席灣仔區議會特別會議，但13名議員只有6人出席，未夠法定人數，故只視為非正式開會，沒有會議紀錄。港鐵會上證實，會展站有50個沉降監測點超出預設門檻，包括道路、煤氣管、水管和冷卻水管，但不包括樓宇的監測點，其他900至1000個監測點則未超出門檻。據悉，大多數超標的監測點位處道路。

未交代位置幅度 只稱預設嚴謹

港鐵會上未有交代「預設門檻」的水平，港鐵沙中線土木工程(南北線)項目經理吳偉亨只稱，超出三級制中的最高指標並非超出生死線，「(沉降)絕對不可去到生死線，就是有此機制才可安全施工」。港鐵項目及物業傳訊副總經理陳霖生補充，該些指標預設嚴謹，是提醒工程團隊須留意及採取跟進措施，並非安全水平的上限。

被問及報道指沉降幅度最嚴重、達83毫米的監測點位置，港鐵土木工程建造經理林偉德表示，該監測點近舊灣仔碼頭，惟已被移除，由於該處日後屬新建的會議道路面，故會重造部分路面和重鋪部分雨水渠，公眾毋須過分擔心。他續說，地盤最高峰時一度設約1400個監測點，監測路面和大廈沉降、大廈傾斜度，絕大部分每日「讀數」。

路署：無安全問題 故未報區會

路政署鐵路拓展處總工程師曹榮平稱，與水務署及煤氣公司溝通後，覺得沉降未有引致安全問題，因此未曾向區議會匯報，會展站暫停相關挖掘工程純粹為釋除公眾疑慮。

煤氣公司回覆本報查詢時稱，以沉降25毫米為警戒線，會展站施工至今，5個監測點中，只有1個菲林明道及會議道交界的監測點沉降26.5毫米，輕微超標，但沒有滲漏。

立會31日討論 陳帆港鐵允出席

然而，多名區議員批評港鐵和政府做法，楊雪盈批評事件蓄意隱瞞區議會，靠傳媒披露才得悉事件；民建聯李均頤說，不少城市參照港鐵的鐵路興建和管理，事件令名聲蕩然無存，要求重新動工前先向區議會交代；另一民建聯區議員鍾嘉敏表示，港鐵和政府過往在區議會對沉降「隻字不提」，「不是(港鐵)高層走了，此事就可以完結」。

另外，九龍城區議會今午召開特別會議，討論土瓜灣站附近大廈沉降事件；立法會鐵路事宜小組則於本月31日上午召開特別會議，討論港鐵連串沉降事件，據悉運輸及房屋局長陳帆、相關部門首長和港鐵代表均答應出席，立法會交通事務委員會亦於同日下午召開另一場特別會議，討論紅磡站月台鋼筋造假。