【明報專訊】香港專營巴士服務獨立檢討委員會昨日繼續舉行聽證會。有九巴前員工稱，九巴曾於2013年就全港29個危險急彎制訂安全指引，惟新管理層2015年上場後，就捨棄有關指引。有九巴現職人員則稱，當時車長及導師均對採納有關指引提出反對，最終未有繼續採用。

研1500彎位 為29個定指引

曾在九巴安全及服務質素部擔任高級經理、現已退休的鄭桂興說，2013至2014年他在任期間，曾研究九巴路線途經的約1500個彎位，並選出29個最危險的急彎制訂指引，主要是由時速限制70公里高速公路轉入時速限制50公里市區道路的彎位。他舉例，在觀塘道近彩虹交匯處有一個弧度約230度的急彎，地面常有雜物和油�[，若巴士用限速50公里轉彎，有可能因離心力太大而翻側。

鄭說，曾就這些急彎提出31項安全駕駛建議，包括行車速度和駕駛態度等，九巴原計劃將這些安全指引製作成提示卡派給車長。鄭會後說，2015年九巴新管理層上場後就全盤拋棄其安全指引，他感失望，認為若九巴當時採納其建議，或不會發生今年2月的大埔公路意外。

九巴：棄指引因導師車長反對

九巴助理經理(屯門車廠)楊晉瑋作供時稱，公司曾發出鄭提及的安全指引，但車長及駕駛導師均提出反對，認為難以逐一記住每個彎位的車速，認為只要符合法例規定，應讓車長按實際情�G決定轉彎的車速，因此該指引很快已經沒有繼續派發。

楊又說，每輛九巴上均有小型設備，在車長超速、急煞、突然加速或在不開車時開�茪瓿滿A均會亮燈及發出聲響提示車長，而九巴電腦部門蒐集有關提示數據，每周發出報告，車廠及訓練部門會根據報告找出經常出現急煞等不良駕駛行為的車長，提示有關車長或派便衣職員上車調查；車長在上班拍卡時亦會收到其表現反饋，若車長經常有不良駕駛行為，就需重新受訓。