【明報專訊】港鐵首次發生列車碰撞事故，港鐵稱涉及的系統承辦商事後證實系統軟件有問題。港鐵昨召開董事局緊急會議，會後港鐵主席馬時亨說，非常不滿新信號系統承辦商表現，保留追究權利；承辦商之一「泰雷茲」公司(Thales)對撞車感遺憾，稱會盡全力找出事故的根本原因，本周五會向港鐵交初步報告。

泰雷茲周五交初步報告

港鐵高層昨在不同場合為列車碰撞事故解畫，將矛頭指向系統承辦商之一的泰雷茲。馬時亨昨於董事局會議後表示，供應商是國際知名，對列車相撞事件感到「出奇」，又表示「對承辦商表現非常不滿意」，會保留追究責任。

港鐵：試車前已收安全許可證

同場的港鐵常務總監金澤培表示，承辦商位於多倫多的總部，以及港鐵各有一套模擬系統，港鐵的系統主要是為一旦測試出問題而重組事件。他稱港鐵以列車測試前，系統承辦商已向港鐵提供「安全許可證」(safety certificate)，「示意可以做測試」，惟測試期間「列車保護系統無發揮作用」。

今次事故是港鐵測試主、副系統轉換至後備系統期間列車相撞。港鐵車務工程總管李家潤昨接受港台節目訪問時稱，新信號系統的主、副及後備系統，各都做過模擬測試；至於系統轉換，如由主轉副再轉去後備系統，李家潤無正面回應是否做過模擬測試，只說承辦商已向港鐵提供「安全許可證」，而電腦模擬測試亦是由承辦商做。

專家：港鐵一樣有責任把關

職業訓練局工程學科前助理學術總監趙炳權說，港鐵將撞車事故歸咎系統承辦商並不合理，認為港鐵一樣有責任把關，確保系統安全，「如果港鐵太信任承辦商而出事，港鐵亦要負起部分責任」；他說前日撞車後，港鐵承辦商作模擬測試才發現軟件出問題，反映測試方法有盲點，認為應找第三方專家檢視問題所在。

泰雷茲荷蘭分部運輸技術副總裁Amaury Jourdan對撞車感遺憾，稱會盡全力找出事故根本原因；公司的團隊已抵香港，正了解當時測試的過程，問題在於公司專為港鐵設計的三重後備系統中。泰雷茲的加拿大分公司首席設計代表Mihai Lungu，否認信號系統設計失誤。