自1991年面世以來，福特Explorer的銷量已達到800萬輛的指標，是福特其中一款最受歡迎的汽車，尤其在現今正值SUV的盛世時代，這款中型SUV就更加舉足輕重。在過去的歲月中，儘管Explorer經歷多番改進，但她依然保留著硬朗的線條和形象，成為不少喜歡戶外活動和歷奇人士所追求的目標。

文：逸思

最近，福特宣布推出全新第六代Explorer，新車比上一代更加寬敞，而且還提升運動性能，在配合新增的智能科技下，可讓車主體驗更深刻的駕駛樂趣。在2011年推出的現有一代Explorer，廠方放棄沿用多年的body-on-frame車架和後輪驅動布局，改為採用房車常用的單體式車架與前輪帶動模式。不過，在快將面世的未來一代Explorer中，福特雖然保留單體式的車架結構，但不再使用前輪帶動，改回後輪驅動模式，因為後輪驅動不但具有更佳的操控與越野功能，而且還能提供強勁的拖曳能力。

改用後驅拖力提升

第六代Explorer以後輪驅動作為標準設備，而四輪驅動與新的Terrain Management System則屬附加設備。動力方面，最新一代Explorer備有兩款不同規格的EcoBoost引擎，分別為2.3公升直列式4汽缸渦輪增壓引擎和3.0公升、V6雙渦輪增壓引擎，前者可輸出300匹馬力和310磅呎扭力，而後者則可發出365匹馬力。以上兩款引擎均採用一套10前速自動波箱。

搭載V6引擎的Explorer具備最多5,600磅的拖曳功能，而直4引擎型號則最高可拖5,300磅，比現有一代的3,000磅拖力顯著為高。第六代Explorer設有多至7種的駕駛模式供駕駛者選擇，其中後輪驅動型號的模式包括normal、sport、trail、slippery、tow/haul和eco，而四輪驅動型號則增設deep snow與sand兩種模式，以進一步提升越野性能。

表板採用全數碼顯示

2020年款Explorer的車廂設有三排座椅，可容納七名乘客，雖然車廂布局與上一代相同，但無論在乘坐空間抑或運載功能均有改進。若果把後方兩排座椅的靠背覆下，最新一代Explorer的尾箱更可容納4呎*8呎的木板。

新車的表板採用全數碼顯示，屏幕顯示圖像根據駕駛模式而改變。入門型號的表板中央設有一個8吋觸控屏作為資訊娛樂系統的操控，車廂的WiFi還可連接多至10部流動設備。廠方為車主提供一個10.1吋顯示屏作為選擇。

最新一代Explorer添置了福特Co-Pilot360安全駕駛輔助系統，這套系統的功能包括自動緊急制動、盲點監察、行人偵測、防止偏航等。

新增Hybrid與ST特種成員

除不同級別的標準型號外，福特還為2020年款Explorer加入兩款全新特種成員，分別為Explorer Hybrid和Explorer ST，前者雙動能型號配備一台3.3公升、V6引擎，以及一套內置電馬達的10前速自動波箱，這款節能型號可輸出318匹馬力，而續航力超過500英哩。

在設計Explorer Hybrid時，設計師將鋰離子電池安裝在第二排座椅下，避免霸佔行李箱的空間。這款型號是以Limited型號的裝備作為參考標準，當中包括動態噪音消除、福特Co-Pilot360 Assist+、B&O Premium音響等。

另一款走高性能路線的Explorer ST則採用一台3.0公升EcoBoost V6引擎，最大馬力輸出達到400匹，扭力峰值為415磅呎。這款型號搭載一套10前速自動波箱和全輪驅動功能。

第六代Explorer是在芝加哥裝嵌廠生產，預料可於今年夏天推出發售。