【明報專訊】港鐵列車相撞，職業訓練局工程學科前助理學術總監趙炳權表示，港鐵昨與系統承辦商迅速重組事故，初步確認軟件出問題，但他質疑試車前是否有做模擬測試，否則有機會及早發現問題，港鐵應解釋原因。 趙炳權說，荃灣線的新信號系統並非全新開發，同類系統在世界各地普遍採用，系統承辦商為港鐵設計新系統時會因應港鐵系統作相應改動，但結果測試時出事，反映系統軟件有「盲點」，列車自動防撞系統亦失靈，車長以人手操作亦未能成功煞車，「如果載滿人，列車重量增加，煞車時間更長，後果不堪設想」。他說，防撞系統是鐵路信號系統的靈魂，「完全無妥協餘地」，港鐵昨測試時撞車，反映信號系統軟件可能存在嚴重缺陷，港鐵稍後除找出問題成因，亦要全盤檢視軟件是否存在其他潛在問題，確保系列安全才可投入服務。 工程師：三套系統共用增故障風險 香港工程師學會理事張年生表示，據他所知，外國採用同類系統時，一般只有兩套電腦系統，包括一套主系統和一套後備系統，但香港採用三套系統，或會令系統變複雜，故障風險亦增，而轉用不同電腦系統期間亦有可能令自動煞車等功能失效。
|
| |
| |
;)
