當保時捷於2009年推出Panamera時，曾一度惹來保時捷的死忠粉絲不滿，因為這款房跑車打破了保時捷雙門跑車的優良傳統。在面世至今的八年間，Panamera已成功通過市場的考驗，在豪華房跑車市場上獨當一面，而車系的陣容也隨著時間而不斷壯大。時至今日，Panamera不但有汽油和柴油引擎，同時還有插電式雙動能型號。除後輪驅動外，Panamera還有四輪驅動的選擇。不過，縱使有不同的機械規格，Panamera都只得四門揭背的車身款式，別無他選。

今年底，保時捷進一步壯大Panamera家族，增推一款旅行車型號，是為2018年款Panamera Sport Turismo。保時捷今次推出旅行車預料不會如八年前般令到粉絲車迷不滿，因為Panamera Sport Turismo可彌補Panamera房跑車的不足之處。

儘管Panamera Sport Turismo是一款旅行車，但她的車身規格與房車型號並無分別，軸距也相同，而車尾行李箱的容積也只是增加6-7%而矣。不過，由於車背斜度不及揭背房車，因此，後座乘客的頭頂空間較為充裕。規格方面，Panamera Sport Turismo的車身總長為198.8吋、高56.2吋、闊76.3吋，軸距長116.1吋。

由於Panamera Sport Turismo是一款旅行車，車身由B柱至車尾的設計與房車版稍有分別，例如車身肩位較拱，尾窗外形比較橢圓，而車尾D柱延伸到車尾形營造出轎跑車的斜背效果。Panamera Sport Turismo最獨特的地方，就是在車尾頂上設有一個伸縮式定風翼，這扇尾翼可在後輪上產生最多110磅壓力。在日常駕駛時，定風翼以-7度角縮入車頂末端，這種模式有助減低車身風阻。當車速增至某個水平時，定風翼便自動以+1度角向外伸出。當駕駛者選擇Sport或SportPlus模式行駛而車速超過55mph的話，定風翼便會向上作+26度角翹起，利用氣流為後輪產生壓力。

這款新車的另一大特色，是後座可乘載三名乘客，這是首次見諸在Panamera房跑車上。保時捷稱這種座椅安排為2+1，因為後座兩旁的座椅依然保留獨立式設計，讓乘客體會到最貼身舒適的感受。不過，車主也可選用原有的四座位設計，後座採用兩張電動調校獨立座椅。

由於Panamera Sport Turismo的車頂線比房車型號略為提高，因此，後座乘客進出車廂更加方便。

行李箱的尾門夠闊大，加上尾箱的離地高度只有24.7吋，無論是提存行李均十分容易。車廂後座椅背可作40：20:40比例覆下，以便增加尾箱容量。

Panamera Sport Turismo分為Panamera 4、Panamera 4S、Panamera 4 E-Hybrid和Panamera Turbo四款型號。Panamera 4 Sport Turismo配備一台3.0公升、V6、渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為330匹，由靜止加速至60mph只需5秒。另一款Panamera 4S Sport Turismo採用一台2.9公升、雙渦輪增壓、V6引擎，由靜止加速至60mph需時4秒。Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo採用4S同一款引擎，另外加裝一個136匹電馬達，令到這款雙動能房跑車由靜止加速至60mph僅需4.4秒。至於車系中最頂級的Panamera Turbo Sport Turismo搭載一台4.0公升、V8、雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達550匹，由靜止加速至60mph只需3.4秒。

2018年款Panamera Sport Turismo已把四輪驅動和多變式空氣懸掛系統列為標準設備，其他設備與去年推出全新Panamera房跑車一樣，例如保時捷數碼表板、駕駛輔助系統、後輪轉向、PTM循跡系統等。