【明報專訊】運房局早於2008年委託顧問，研究及分析3條過海隧道交通流量分佈，並於2013年提供「東減紅加」等3個方案，期望重新分佈過海汽車流量，但由於市民及相關組織對採取哪一方案未有共識，最終分流措施不了了之。 翻查東隧2014年年報，雖然去年曾發生佔領事件，但平均每天汽車流量仍達73,035架次，比2013年增加1.29%，而東隧當初設計的飽和量則為78,000架次。 交諮會：重新分佈也要看支路飽和量 交諮會委員雲維熹解釋，分流措施必須小心規劃，又指東隧流量其實已接近飽和，只是紅隧流量更誇張，已超出飽和量，而且重新分佈車流量除了看隧道本身外，還要視乎接駁隧道的支路飽和量，否則解決了原本的問題，卻可能製造另一個問題，故他亦贊成政府視乎灣仔繞道通車後的流量分佈再打算。
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