雖然，現今市面上的電動車仍未如雙動能汽車般普及，但愈來愈多汽車製造商著手研發電動車，準備在這個正在萌芽的新市場大展拳腳。從未染指電動車市場的保時捷，最近發表了一款Mission E四門房跑概念車，足以顯露出該車廠對進軍高性能電動跑車的雄心。

這款Mission E擁有保時捷的一貫強悍性能，最大馬力輸出多達500匹。四門、四座位的房跑車車身格局與現有的Panamera一致，惟獨是Mission E欠缺保時捷跑車那股雄壯、澎湃的引擎咆吼聲。儘管保時捷也有製造雙動能跑車的經驗，但從未試過生產純電動跑車，Mission E可算是處女作。

每次充電可走500公里

Mission E的最大特色，是擁有一套800伏特的電動驅動系統，每次充電後的續航力超過500公里，而在短短15分鐘之內便可把電池充滿80%。一如其他保時捷跑車，Mission E由靜止加速至100km/h只需3.5秒，起跑具有相當高的爆炸力。除此之外，這款電動房跑車具有全輪驅動及全輪轉向功能，車廂表板功能採用眼球追蹤和動作控制，部分儀表甚至使用全息術顯示，方便駕駛者閱覽。

Mission E的驅動系統是嶄新設計，它的核心是兩個恆磁式同步馬達，與今年在利曼耐力賽中勝出的保時捷919雙動能賽車相同，這兩個馬達合共可發出超過600匹馬力，使Mission E可在不多於12秒間便能把車速提升至200km/h。這套驅動系統除高效能和能量密度高外，它還與現有的電動驅動系統不同，即使在短時間內連續數次加速後，仍能輸出最大馬力。

車上的全輪驅動系統附設Porsche Torque Vectoring功能，可自動把動力調配到個別車輪上。

800伏特驅動系統

電壓比現有高一倍

快速充電與高續航力都是Mission E的優點，這可令到這款保時捷電動房跑車更適合日常用途。Mission E的快速充電功能是由於保時捷首次把800伏特的高電壓技術應用在這款房跑車上，比目前電動車常用的400伏特電壓足足高出一倍。這項800伏特技術除可把充電時間縮短外，還可透過使用較幼細的銅線通電，從而減輕車身重量。

Mission E的「Porsche Turbo Charging」充電插設於車頭左邊沙板上，只需把保護蓋向前推便能露出插座。車上的鋰離子電池是安裝在車底介乎前、後軸之間，這種安排有利於將車身重心降低，同時把重量平均分配在兩條車軸上。為減輕車身重量，Mission E的車殼是由鋁合金、鋼及碳纖維製造，而車輪圈則用碳製成。

眼球追蹤系統

方便駕駛者操控表板

Mission E的車頭採用保時捷的經典造型，很有911 Spyder的味道，車頭燈採用新款的matrix LED款式。不論是車頭抑或車尾，Mission E的外觀帶有911的影子。車廂布局精簡寬敞，由於採用電動關系，車廂地台可省卻驅動軸槽，從而令地台變得平坦。車廂四張座椅均是獨立式跑車桶座，為乘客提供最佳的貼身承托功能。車廂表板設有五個圓形儀表，是保時捷的一貫設計款式，整個表板是利用OLED來照明。車上的功能是透過一套眼球追蹤系統來操作，這套系統是利用一具攝影機來追蹤駕駛者的眼球方向，從而得知駕駛者閱讀哪個儀表及功能，他只要按下軑盤上的控鍵便可打開菜單，選擇所需功能。

現時，電動車發展的最大阻力是來自充電時間和續航力兩大因素，保時捷Mission E的800伏特驅動系統可把這兩大阻力減至最少，令到電動車更具實際功能，更加適合日常生活。●