快意自從於2007年間把旗下最經典的500迷你汽車翻新後，在歐洲大受車主歡迎，當年新車上市三個星期內，廠方接獲買家的訂單數目相等於一年的生產配額，而第一百萬輛500也於2012年11月19日正式離開生產線。雖然快意500在歐洲十分暢銷，但這款翻生古董車在北美洲的銷路不如MINI或福士甲蟲般理想，廠方歸咎於市場策略出現偏差所致。 文：逸思
有別於歐洲，北美洲地大路闊，消費者對迷你汽車的鍾愛情度不及歐洲人深，因此，佳士拿早前在本地市場推出加大碼的500L來迎合消費者的口味。繼500L後，佳士拿將於2015年上半年間推出另一款全新設計的快意500X，這款走小型crossover SUV路線的500車系最新成員，相信更能跟隨現時本地汽車市場的潮流。
保留500經典風格
2016年款快意500X不但擁有500的意式經典風格，而且還發揮出SUV的實用功能和四輪驅動的安全感。這款新車是由快意位於都靈的設計中心負責構思，雖然500X的車身比原來的500高大，但當中有不少設計是沿用500的經典款式，例如圓形車頭燈以及蚌殼形的引擎蓋及車頭鬼面罩造型。在車身規格方面，快意500X的長度為4.25米、闊1.8米、高1.6米，車身風阻系數只有0.34。
身軀嬌小的500X，車廂內籠不單寬敞，而且採用高級物料裝飾，車尾行李箱容積多達350公升，加上可作多種變化的Fold&Tumble後排座椅及可完全平覆的前乘客席，令到500X的實用性大大提高。新設計的前座椅設有包圍式的腰托，使乘客能享受到貼身的感覺。由於懸掛系統經過調校及配備不同規格的輪圈及車胎，500X四輪驅動型號的駕駛席離地高度為695mm，比前輪驅動型號稍高。這種安排令到駕駛者更能掌握到前景視野。
兩款MultiAir引擎可供選擇
車廂表板經過重新設計，面對駕駛者的儀表框設有三個圓表，中間的圓表具有一個3.5吋可設定功能的TFT顯示屏，而分布兩旁為速度計和引擎轉數表。同樣是新款式設計的軑盤設有音響及汽車系統功能按鈕。至於表板的其他部分則保留500原有設計。
在動力方面，北美洲版的500X備有兩台不同規格的引擎供車主選擇，入門型號配備一台節能的1.4公升、MultiAir Turbo渦輪增壓引擎，馬力輸出達160匹，扭力峰值為184磅呎。
這台引擎使用一套6前速手動波箱。另一台馬力較大的為2.4公升、Tigershark MultiAir2自然吸氣引擎，馬力輸出達180匹，扭力峰值為175磅呎。這台引擎連接一套9前速自動波箱。以上兩台不同規格的引擎皆可選用前輪帶動或四輪驅動功能。
on-demand四驅系統更慳油
快意500X的四輪驅動系統採用on-demand設計，讓駕駛者在有需要時才以四輪驅動模式行車，此舉有助節省燃料。車上的中控台設有一個ynamic Selector掣，駕駛者可選擇Auto、Sport或Traction+模式駕駛。
2016年款快意500X的安全設備計有Forward Collision Warning-Plus、LaneSense Departure Warning-Plus、Blind-spot Monitoring and Rear Cross Path detection和附設Hill-start Assist功能的電子穩定系統。這款新車是在意大利Melfi裝嵌廠生產，預料在2015年上半年間登陸北美洲及全球超過100個市場。●
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