【明報專訊】環保署最新出版的《2013年香港空氣質素報告》，顯示3個路邊空氣監測站的PM2.5(直徑等於或小於2.5微米的粒子)年均濃度，當中以銅鑼灣最高，達每立方米45微克，較標準35微克超出28.5％，中環及旺角分別錄得34及33微克，亦接近超標。不同季節污染差異甚大，以銅鑼灣為例，去年6至9月，PM2.5由28至35微克不等；去年12月則飈升至74微克，超標1.1倍。 冬季較夏季差 政府近年投放巨額公帑更換舊型號商用柴油車，惟路邊空氣質素未見顯著改善，科技大學環境學部主任陳澤強認為，若措施未達預期效果應檢討，政府亦有責任向公眾交代。他表示，夏季PM2.5濃度處較低水平，但當中仍有約一半微粒來自本地污染物，若推行針對措施減排，到冬季，原本惡劣的情况便有所紓緩。 北京於2012年開始公布PM2.5數據，之後內地推行各種減排措施，港府剛於本月初與科大研究開發有限公司簽署合約，開展《改善珠三角空氣質素的PM2.5研究》項目，預計2017年中完成。該項研究是粵港澳三方於今年9月共同簽署《粵港澳區域大氣污染聯防聯治合作協議書》後啟動的第一個區域空氣質素研究。陳澤強指出，跨境污染問題需要粵港澳合作解決，本地亦有責任減排。 「健康空氣行動」表示，銅鑼灣、中環及旺角的路邊污染物，包括可吸入懸浮粒子(PM10)和氮氧化物，2013年趨惡化。該組織指出，現時行走該3個地區的專營巴士，已有46％為低排放巴士，但空氣質素仍未見改善，令人失望，質疑其他車種排放抵銷減排效果，要求政府解釋。
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